ၿမိဳ႕သစ္တည္ျခင္းႏွင့္ ၿမိဳ႕ေျမ စီမံခန္႔ခြဲျခင္းသည္ စြယ္ေတာ္ရြက္ပမာ ႏွစ္ လႊာေပါင္းမွ တစ္ရြက္ျဖစ္ပါသည္။ သို႔ရာတြင္ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္ ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခ ခံ ဥပေဒက ၎စြယ္ေတာ္ရြက္ကို ထက္ဝက္ျခမ္းၿပီး တစ္လႊာစီ ခြဲျခားလိုက္ ၏။ ပထမတစ္လႊာကို ဇယား (၁)သို႔ပို႔ၿပီး ဒုတိယတစ္လႊာကို ဇယား (၂)သို႔ ပို႔ပစ္လိုက္ေလ၏။ ၿမိဳ႕ေျမစီမံခန္႔ ခြဲမႈကို ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ၏ ဥပေဒျပဳ ဇယားျဖစ္ေသာ ဇယား (၁)တြင္ ထည့္သြင္းထားၿပီး ၿမိဳ႕ရြာ ႏွင့္ အိုးအိမ္ဖြံ႕ ၿဖိဳးေရး လုပ္ငန္းမ်ားကိုမူ တုိင္းေဒသႀကီးႏွင့္ ျပည္နယ္ အစိုးရ၏ ဥပေဒျပဳ ဇယားျဖစ္ေသာ ဇယား (၂)တြင္ ထည့္သြင္းထားေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရေလသ ည္။ ထို႔ ေၾကာင့္ အေျခခံဥပေဒအရ ေျပာရ လွ်င္ ၿမိဳ႕ျပေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈ လုပ္ ငန္းမ်ားသည္ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ ၏ လုပ္ပိုင္ခြင့္ နယ္ပယ္အတြင္း ေရာက္ ရွိသြားၿပီး ၿမိဳ႕တည္ေဆာက္ ျခင္းႏွင့္ အိမ္ရာစီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေ ဖာ္ျခင္း စသည့္ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးလုပ္ငန္းမ်ားသည္ တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရ၏ လုပ္ ပိုင္ခြင့္နယ္ပယ္အတြင္း၌ တည္ရွိေနေပသည္။
အမွန္စင္စစ္ ၿမိဳ႕တည္ေဆာက္ျခင္းဟူသည္ ေျမအသံုးျပဳမႈ စီမံကိန္းကိုပါ ေ ဆာင္ရြက္ရျခင္းျဖစ္၍ ေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈလုပ္ပိုင္ခြင့္မရွိဘဲ ေဆာင္ရြက္၍ မရႏုိင္ေ ပ။ တစ္နည္းအားျဖင့္ လယ္ယာေျမကို အျခားနည္းအသံုးျပဳခြင့္ေလွ်ာက္ ထားၿပီး ၿမိဳ႕တည္ျခင္း လုပ္ငန္းစဥ္ အဆင့္ဆင့္ ေဆာင္ရြက္ျခင္းဟူသည္ ေျ မ စီမံခန္႔ခြဲမႈလုပ္ပိုင္ခြင့္ရွိမွသာ ေဆာင္ရြက္ႏုိင္မည့္ လုပ္ငန္းမ်ားျဖစ္ေပ သည္။ အေျခခံဥပေဒအရ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရသည္ ၿမိဳ႕ေျမစီမံပိုင္ခြင့္ ရွိေ သာ္လည္း ၿမိဳ႕တည္ခြင့္မရွိ။ တုိင္းေဒသႀကီး ႏွင့္ ျပည္နယ္အစိုးရသည္ ၿမိဳ႕ တည္ခြင့္ရွိေသာ္လည္း ေျမစီမံခန္႔ခြဲပိုင္ခြင့္မရွိ။ တစ္ဖြဲ႕လွ်င္ စြယ္ေတာ္ရြက္ တစ္လႊာစီကိုင္ၿပီး ငိုင္ေနရမည့္ကိန္းျဖစ္၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ၂၀၀၈ခုႏွစ္ ဖြဲ႕စည္းပံု အေျခခံဥပေဒကို မျဖစ္မေန ျပင္ဆင္ရန္လိုအပ္၏။ ျပင္ဆင္ျခင္းမရွိဘဲ ၿမိဳ႕ တည္လွ်င္ အေျခခံဥပေဒႏွင့္မညီဟု ဆုိဖြယ္ရာရွိ၏။ ထိုကဲ့သို႔ အျပစ္ဆုိျခင္း မွ လြတ္ကင္းရန္ တစ္ခုတည္းေသာ နည္းလမ္းမွာ ၿမိဳ႕တည္သည့္ စီမံ ကိန္း ကို ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ၏ အတည္ျပဳခ်က္ရယူျခင္းႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာင္ ရြက္ျခင္းပင္ျဖစ္ေၾကာင္း ေကာက္ခ်က္ခ်ႏုိင္ေပ သည္။
ဤေနရာ၌ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဟု ေခၚတြင္ေနၾကေသာ ၿမိဳ႕သစ္တည္ေဆာက္မႈ လုပ္ငန္းကို ကုမၸဏီဖြဲ႕စည္းၿပီး အေကာင္အထည္ေဖာ္ရာ၌ လယ္ယာေျမ မ်ားကို ေလ်ာ္ေၾကးေပး၍ အျခားနည္း သံုးစြဲခြင့္ ေလွ်ာက္ထားေသာအခါ ကုမၸဏီအမည္ေပါက္ေျမမ်ား ျဖစ္လာမည္ေလာဟု ေမးစရာရွိလာေပသည္။ ထို႔အျပင္ ၎ကုမၸဏီ သည္ ေျမစည္ပင္စရိတ္သတ္မွတ္ ေကာက္ခံျခင္း ၊ ေျမကြက္ခြဲစိတ္ျခင္း၊ ေျမပံုေျမရာဇဝင္ထုတ္ေပး ျခင္း၊ ေျမငွားခ်ထားျခင္း၊ ေျမငွား ဂရန္ထုတ္ေပးျခင္း အစရွိေသာ ေျမစီမံခန္႔ခြဲမႈလုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္ ခြင့္ကို ဥပေဒႏွင့္အညီ ေဆာင္ရြက္ခြင့္ရွိေသာ အဖြဲ႕အစည္းဟုတ္၊ မ ဟုတ္ ေမးခြန္းတစ္ရပ္ ေပၚေပါက္လာျပန္၏။ ၎လုပ္ပိုင္ခြင့္မ်ား မရွိပါက အျခားနည္းသံုးစြဲခြင့္ ရရွိၿပီးေသာ ေျမကို လက္ရွိတည္ ဆဲဥပေဒမ်ားအရ စီမံခန္႔ခြဲပိုင္ခြင့္ ရွိေသာ အဖြဲ႕အစည္းသို႔ လႊဲအပ္ေပးၿပီး ဆက္လက္ ေဆာင္ ရြက္ေစမွသာ လုပ္ငန္းသေဘာအရ သဘာဝက်မည္ျဖစ္၏။ ဥပမာအားျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ကမၻာေအးဗီလာအိမ္ရာ စီမံကိန္းေျမသည္ မူလက စစ္ေထာက္ ခ်ဳပ္႐ံုး အမည္ ေပါက္ေျမျဖစ္၏။ ကာကြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနသည္ အရပ္ဘက္
ေျမငွားဂရန္ထုတ္ေပးႏုိင္ေသာ လုပ္ ပိုင္ခြင့္မရွိေပ။ ထုိ႔ေၾကာင့္ ကမၻာေအး ဗီလာအိမ္ရာစီမံကိန္းေဆာင္ ရြက္ေသာအခါ ေျမကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ေတာ္ စည္ ပင္သာယာေရးအဖြဲ႕သို႔ လႊဲေျပာင္းေပးအပ္ၿပီးမွ ေဆာင္ ရြက္ေစခဲ့ရျခင္းျ ဖစ္ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရေပသည္။ ၎တုိ႔၏ အစုထည့္ ဝင္မတည္ေငြျဖင့္ လ ယ္ေျမေလ်ာ္ေၾကးမ်ား ေပးအပ္ၿပီးေနာက္ အျခားနည္း သံုးစြဲခြင့္ရယူခဲ့ေ သာ ေျမ ကို စည္ပင္ေျမအျဖစ္ လႊဲေျပာင္းသတ္မွတ္လွ်င္ ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ား အသင္းက သေဘာတူညီႏုိင္ပါမည္ေလာ၊ ကန္႔ကြက္လွ်င္ မခက္ပါေလာဟူ ေသာ အခ်က္ကိုလည္း ႀကိဳတင္ စဥ္းစားရန္ လိုအပ္မည္ျ ဖစ္၏။ တစ္ၿပိဳင္တည္းမွာပင္ ကုမၸဏီႏွင့္ စည္ပင္အၾကား ႀကိဳတင္သေဘာ တူညီမႈမ်ား မည္ကဲ့သို႔ အခုိင္အမာထားရွိေဆာင္ရြက္မည္ဟူေသာ အခ်က္ မ်ားကိုပါ အေသးစိတ္စဥ္း စားရန္လိုအပ္၏။ ဤကိစၥမွာ ျမန္မာႏုိင္ငံ၌ ပထမ ဦးဆံုးေသာ လုပ္ငန္းအေတြ႕အႀကံဳျဖစ္၍ က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ဥပေဒအရ ခုိင္ မာမႈ ရွိေအာင္ ေဆာင္ရြက္ထား ျခင္းျဖင့္ ‘ၿမိဳ႕ကုန္မ႐ႈံးေစရန္’ ႀကိဳ တင္ အ သင့္ စီမံၿပီးျဖစ္မည္ဟု ယံုၾကည္ေပသည္။
ေနာက္တစ္ခ်က္ ထပ္ေလာင္းစဥ္းစားမိသည္မွာ ဒလတံတားႏွင့္ လက္ရွိ ၿမိဳ႕ သစ္၏ ဆက္စပ္မႈျဖစ္၏။ ဒလတံတားကို ကိုရီးယားႏွင့္ ပူးေပါင္းေဆာက္ လုပ္ျဖစ္လွ်င္ ဒလၿမိဳ႕သည္ စည္ပင္ဖြံ႕ၿဖိဳး မႈ အရွိန္အဟုန္လ်င္ျမန္စြာ ျမင့္ တက္လာမည္ျဖစ္၏။ ထိုအခါ ဤ ၿမိဳ႕သစ္အေပၚ ျပည္သူတုိ႔၏ စိတ္ပါဝင္ စားမႈမ်ားစြာ ေလ်ာ့နည္းသြားမည္မွာ အလြန္ေသခ်ာ၏။ ၾကည့္ျမင္တုိင္ တစ္ ဖက္ကမ္းမွ ၿမိဳ႕သစ္ကို တံတားမည္မွ်ထိုးေစကာ မူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ C.B.D ႏွင့္ တစ္ ဆက္တည္းရွိလာမည့္ ဒလသည္ တည္ေနရာအရ သရဖူေဆာင္း ထား မည္သာ ျဖစ္ေပသည္။ ထို႔ ေၾကာင့္ ဒလတံတားမေဆာက္ျဖစ္ ပါမွ စည္ ကားမည့္ အေနအထား ျဖစ္ေန၏။ လက္ရွိ တုိင္းေဒသႀကီး အစိုးရက ဒလ တံတားတည္ ေဆာက္မႈကို ကန္႔ကြက္ထားေၾကာင္း သိရွိရ၏။ ဒလၿမိဳ႕သူၿမိဳ႕ သားတုိ႔က အေမွ်ာ္ႀကီးေမွ်ာ္၍ အေပ်ာ္ႀကီးေပ်ာ္ေန၏။ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရက ကိုရီးယားႏွင့္ စာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္ၿပီး၍ အိမ္ရာမ်ား ဖ်က္သိမ္း ေျပာင္းေရႊ႕မႈ ေလ်ာ္ေ ၾကးမ်ားေပး အပ္ၿပီးေသာ အေနအထားေရာက္ခါမွ ကန္႔ကြက္ျခင္းမွာ မ်ားစြာ အခ်ိန္ေႏွာင္းသြားၿပီျဖစ္၏။ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီး ဌာနအေနျဖင့္လည္း ေနာက္ဆုတ္၍ရႏိုင္မည္မထင္ေပ။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ဒလ တံတားသစ္ႏွင့္ ဒလ ၿမိဳ႕၏ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈအလားအလာမ်ားေၾကာင့္ ၿမိဳ႕သစ္အတြက္ ‘ၿမိဳ႕ကုန္ ႐ႈံးလွ်င္ တစ္သက္လံုးေမွာက္’ ေလမည္ေလာဟူေသာ စိုးရိမ္ေရမွတ္ သည္ ျမင့္တက္ေနဦးမည္သာျဖစ္၏။
ထို႔အျပင္ ေနာင္ေပၚေပါက္လာမည္ဟု ေျပာဆုိသံမ်ား ၾကားေနရေသာ ရန္ ကုန္ဆိပ္ကမ္းသစ္ႀကီးႏွင့္ အထူးစီးပြားေရးဇုန္အသစ္ႀကီးကို ေမွ်ာ္၍ အႀကိဳ တည္ေဆာက္သည္ဟုဆုိလွ်င္လည္း ၎လုပ္ ငန္းမ်ား အမွန္တကယ္ျဖစ္ႏုိင္၊ မႏုိင္၊ မည္သည့္ ကာလမွ ျဖစ္ႏုိင္မည္ ဆုိသည္ကို ျပည္သူတုိ႔က ေစာင့္ ၾကည့္ေနၾကဦးမွာ ေသခ်ာ၏။ ေနေရးထက္ ေျမဦးအိမ္ေလွာင္လိုသူတို႔အတြက္ ေနာင္အလားအလာကို ဗန္းျပဆြဲေဆာင္ထားသည့္ ပမာလည္း မျဖစ္ သင့္ေပ။ ေလာ ေလာဆယ္ လုပ္ငန္းစတင္ခ်ိန္မွ မည္မွ်အထိၾကာမည္ဟု မ သိႏုိင္ေသးေသာ အနာဂတ္ကာလ တစ္ စံုတစ္ရာအထိ ကုမၸဏီက ႀကိဳတင္ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံထားရဦးမွာ ေသခ်ာ၏။ တည္ေနရာအရ အျခားေဒသ မ်ားကို ဆြဲေဆာင္ႏုိင္ေသာ ကိုယ္ပိုင္စြမ္းအား လြန္စြာခ်ိဳ႕တဲ့ၿပီး ကာလၾကာရွည္ အျခား အနီးဝန္းက်င္ ၿမိဳ႕ျပမ်ား၏ ေဒသစြမ္းအား (Re-gional Functions) ကိုသာ မွီခိုေနရမည္မွာ အလြန္ေသခ်ာ၏။
ၿမိဳ႕သစ္တစ္ၿမိဳ႕၏ တည္ေနရာဟူသည္ ေခတ္မီၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအျမင္အရ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးစနစ္မ်ားကို အေျခခံ၍ ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ (Tran-sport Oriented Development- TOD) အလားအလာ ရွိေ သာ ေနရာျဖစ္ရန္ လိုအပ္ပါသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဟုေခၚဆိုေသာ ၿမိဳ႕သစ္ တည္ေနရာသည္ ေနျပည္ေတာ္၊ မႏၲေလး စသည့္ေဒသမ်ား သို႔ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္မႈအရ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကို ျဖတ္သန္းၿပီးမွ သြားလာရမည္ျဖစ္၏။ တစ္ႏုိင္ငံလံုးသို႔ ရထားျဖင့္ ခရီးသြားလိုလွ်င္လည္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သို႔ပင္ ဝင္ေ ရာက္ ခိုလႈံျဖတ္သန္းရမည္ျဖစ္၏။ ႏုိင္ငံတကာႏွင့္ ျပည္တြင္းေလေၾကာင္း ခရီးမ်ားအတြက္လည္း အလားတူပင္ျဖစ္၏။ အနာဂတ္တြင္ ကြမ္းၿခံ ကုန္းေ ဒသ၌ ႏုိင္ငံတကာေလ ယာဥ္ကြင္းႀကီး တည္ႏုိင္သည္ဟူ ေသာ မက္လံုး ရွိေသာ္လည္း ၎ အခ်က္မွာ ေဒသအတြင္းရွိ အျခား ၿမိဳ႕အားလံုးထက္ ပိုမို ရရွိမည့္ အခြင့္ထူးတစ္ရပ္မဟုတ္ေပ။ ထို႔အျပင္ လက္ရွိ ဟံသာဝတီေလ ယာဥ္ ကြင္းႀကီး တည္ေဆာက္မႈကို ရပ္ဆုိင္းထားရမည္ေလာ၊ မိုင္ ၅၀ ေက်ာ္ အတြင္း ႏုိင္ငံတကာေလယာဥ္ကြင္း ႏွစ္ခုတုိးခ်ဲ႕ေဆာက္မည္ေလာ၊ တည္ေ ဆာက္ႏုိင္ေလာက္ေအာင္ ခ်မ္းသာႂကြယ္ဝေနၿပီေလာဟု စဥ္းစားရင္း အေ တြးမ်ား ခ်ာခ်ာလည္လည္သြားမွာ ေသခ်ာ၏။
၁၈၉၈ ခုႏွစ္ ေအာက္ျမန္မာ ႏုိင္ငံၿမိဳ႕ႏွင့္ ေက်းရြာေျမမ်ား နည္းဥပေဒ၌ ၿမိဳ႕ တည္ျခင္းဟူသည္ ေျမယာမ်ားသိမ္းၿပီး အစိုးရအတြက္ ဘ႑ာေငြ အျမတ္ အစြန္းရေရးကို ေမွ်ာ္ကိုးေဆာင္ရြက္ရန္မဟုတ္၊ တုိင္းက်ိဳးျပည္က်ိဳး ျဖစ္ ထြန္းေစရ မည္ဟု ေဖာ္ျပထား႐ံုမွ်မက တုိင္းက်ိဳးျပည္က်ိဳး ဆုိသည္မွာ လည္း ျပည္သူမ်ား၏ က်န္းမာေရးမွအစ အရပ္ရပ္ေသာ အခြင့္ေကာင္းမ်ား ရရွိေစရန္ ၿမိဳ႕တည္ျခင္းကို ဆုိလိုေၾကာင္း ေလ့လာေတြ႕ရွိရေပသည္။
ထို႔ေၾကာင့္ ၿမိဳ႕တည္မည့္ ေနရာသည္ ဆက္သြယ္ေရးလမ္း ေၾကာင္း
ေကာင္းမြန္ေသာ ေနရာ ျဖစ္ရမည္။ ေျမျပင္ညီ၍ ေရမဝပ္ေသာ ေနရာျဖစ္ရမည္။ ေသာက္သံုးေရရရွိႏုိင္ေသာ ေနရာျဖစ္ရ မည့္အျပင္ အဖိုးႏႈန္းသက္သာ စြာ ျဖင့္ သိမ္းယူႏိုင္ေသာ ေနရာျဖစ္ရမည္ဟု အစရွိေသာ အခ်က္မ်ားကို ပါ ေဖာ္ျပထားေၾကာင္း ေတြ႕ရွိႏုိင္ျပန္၏။ အလြန္မွတ္သားထိုက္ေသာ အ ခ်က္မ်ား ျဖစ္သည့္အျပင္ မ်က္ေမွာက္ေခတ္ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး အတြက္ လက္ေ တြ႔က်က် စံထား ရမည့္ အဂၤါရပ္မ်ား ျဖစ္ေနေပသည္။
လက္ရွိ ၾကည့္ျမင္တုိင္တစ္ဖက္ကမ္း ၿမိဳ႕သစ္သည္ (၁) ဆက္သြယ္ေရး လမ္းေၾကာင္းအရ TOD မဟုတ္ပါ။ (၂) ေျမျပင္ညီေရမဝပ္ ေသာ ေနရာလည္း မဟုတ္ပါ။ (၃) ေသာက္သံုးေရရရွိႏုိင္ေသာ ေနရာ လည္း မဟုတ္ပါ။ ေသာက္သံုးေရ အတြက္ ဂ်ိဳးျဖဴ၊ ငမိုးရိပ္၊ ေလွာ္ကား၊ ဖူးႀကီး စသည္တုိ႔ကို အားထားရန္လည္း မလြယ္သည့္အျပင္ တိုးျမစ္၊ ကုကၠိဳဝစီမံကိန္းဟူသည္ မည္သည့္ႏွစ္တြင္ အေကာင္အထည္ေပၚလာမည္ ဆုိသည္ကို လည္း အတိအက် မသိရေသးေ ပ။ ေရရွားလွ်င္ ႏုိင္ငံတကာအဆင့္မမီဘဲ ‘ၿမိဳ႕ကုန္႐ႈံးရန္’ အလားအလာ မ်ား စြာ ရွိေန၏။ အဝီစိတြင္းမ်ား အေျမာက္အျမားတူး၊ ေရသန္႔စင္စနစ္မ်ားသံုး၍ အထပ္ျမင့္တိုက္မ်ားကိုပင္ ေရျဖန္႔ေဝႏုိင္မည္ ဟုဆုိေသာ သူတို႔၏ အေတြး ကို ေရႊ ခ်ၿပီး ၿမိဳ႕ျပဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ေရွးေဟာင္းျပတိုက္ကို ပို႔ရေပေတာ့မည္။
ေနာက္ဆံုးအခ်က္အေနျဖင့္ ‘ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္’ဟူေသာ အႏြတၳသညာ၏ သမုိင္းေၾကာင္းကို ဆန္းစစ္ရန္ ျဖစ္၏။ တပ္မေတာ္အစိုးရ လက္ထက္မွစ၍ ‘ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္’ ဟူေသာ အမည္ျဖင့္ လက္ရွိ ဒဂံု (ဆိပ္ကမ္း)ၿမိဳ႕နယ္အ တြင္း တည္ ေဆာက္ရန္ စီစဥ္ခဲ့ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရ၏။ မူလရန္ကုန္မွ ဝန္ႀကီး ႐ံုး မ်ားအပါအဝင္ အစိုးရ႐ံုးဌာနအား လံုး ႐ံုးစိုက္မည့္ ၿမိဳ႕သစ္အား သီးသန္႔ တည္ရန္ ရည္ရြယ္၍ ‘ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕သစ္’ဟု ေခၚဆုိရန္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရွိရ၏။ အစိုးရ႐ံုးဌာနမ်ား၊ ေရႊ႕ ေျပာင္းရန္မဟုတ္ေသာ ၿမိဳ႕မ်ားကိုမူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ဟု မေခၚဘဲ လိႈင္သာယာ၊ ေရႊျပည္သာ၊ ဒဂံုၿမိဳ႕ သစ္ စသည့္ အမည္မ်ားကို သာ ေပးအပ္ခဲ့ေၾကာင္းလည္း ေတြ႕ရွိႏုိင္ ၏။ အိႏၵိယႏုိင္ငံတြင္ အစိုးရ႐ံုး စိုက္ရာ ၿမိဳ႕သစ္အျဖစ္ မူလေဒလီ ႏွင့္ တစ္ဆက္တည္း နယူးေဒလီကို တိုး ခ်ဲ႕တည္သကဲ့သို႔ျဖစ္၏။ ေနာင္ တြင္ ေနျပည္ေတာ္ဟူေသာ အစိုး ရ႐ံုးစိုက္ ရာ ၿမိဳ႕ႀကီးတည္ေထာင္ မည့္ စီမံကိန္းေၾကာင့္ ထိုစဥ္ကာ လ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ သစ္ဟူသည္လည္း လြင့္ေပ်ာက္ခဲ့ေလ၏။ ထို႔ေၾကာင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ အ
မည္ကို ဝိေသ သဂုဏ္ရည္မရွိဘဲ မွည့္ေခၚႏုိင္မည္ဟု မယူဆေစလိုေပ။
လက္ရွိ မူလရန္ကုန္အား ၿမိဳ႕ေဟာင္းအသြင္ျဖစ္လာေအာင္ ခြဲျခားမႈ (Segregation)တစ္ရပ္လည္း ေပၚထြန္းလာႏုိင္၏။ ‘ဖိုးစိန္’ ရွိေနသည္ကို ‘ဖိုးစိန္သစ္’ ‘ဒုတိယ ဖိုးစိန္’ဟု အမည္ေပၚထြက္လာၿပီး မူလထက္ အဘက္ ဘက္မွ သာလြန္မႈမရွိပါလွ်င္ ‘ေမ်ာက္ဖိုးစိန္’ျဖစ္သြားႏုိင္ေျခရိွေၾကာင္း သတိျပဳရမည္ျဖစ္၏။ မူလဖိုးစိန္ကို ျပန္မွီခို ေနရပါမူ ‘ေအာက္ဖိုးစိန္’ျဖစ္လာ မည္ထင္၏။
အကယ္၍ ‘လိႈင္ယမံုၿမိဳ႕’ ‘ကမ္းသာယာၿမိဳ႕’ စသည္ျဖင့္ လြတ္လြတ္ကင္းကင္း အမည္သစ္ မ်ား ေရြးခ်ယ္ေပးလွ်င္ ကိုယ့္အ ခ်င္းႏွင့္ ကိုယ့္အဆင္း သီးျခား ရပ္ တည္မႈ ပိုမိုပီျပင္မည္ျဖစ္၏။ မည္သို႔ဆုိေစ ယခင္ေဆာင္းပါးႏွင့္ ယခုေ ဆာင္းပါး၌ လက္ရွိအခ်ိန္အခါ သည္ ၿမိဳ႕သစ္တည္ရန္ အခါဟုတ္၊ မဟုတ္၊ တည္ေနရာသည္ ၿမိဳ႕သစ္တည္ရန္ အခြင့္သာေသာ ေနရာအကြက္အကြင္း ဟုတ္၊ မဟုတ္၊ မည္သူေတြအတြက္ ၿမိဳ႕သစ္တည္မည္နည္း၊ ေျမေလွာင္ သူ တုိ႔၏ အႏၲရာယ္ကို မည္သို႔ကာ ကြယ္မည္နည္း၊ တည္ဆဲဥပေဒမ်ားကို အားျ ပဳေဆာင္ရြက္ႏုိင္မည့္ အေျခအေနမ်ား မည္သို႔ရွိသနည္း စသည္တုိ႔မွအ စ ေလးသိန္းေက်ာ္ရွိေသာ အိမ္ရာမဲ့က်ဴးေက်ာ္မ်ား၏ ေနေရးႏွင့္ ၿမိဳ႕သစ္ တည္မႈ အေနအထားမ်ားကို ဆက္စပ္ၿပီး ႐ႈေထာင့္ေပါင္းစံုမွ ဆန္းစစ္ေဖာ္ျပ ခဲ့ၿပီး ျဖစ္ပါသည္။
နိဂံုးခ်ဳပ္အားျဖင့္ JICA ၏ စီမံကိန္းအရ မူလဘူတ ဒုတိယ ဦးစားေပး
ျဖစ္ေနသည္ကို ယခင္ အစိုးရက ပထမဦးစားေပးေနရာ မရရေအာင္ ဇြတ္ အတင္း ဖန္တီးခဲ့ သည့္ သမုိင္းေျခရာေနာက္သုိ႔ လိုက္ပါရင္း ၿမိဳ႕ကုန္႐ႈံး၍ တစ္ သက္လံုးေမွာက္ေသာ အႏၲရာယ္ ႏွင့္ မႀကံဳေစရန္ ေစတနာေကာင္းျ ဖင့္ ေရးသားရျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း ထပ္ေလာင္း ႁမြက္ဟလိုက္ရ ပါသတည္း။။
Credit: 7DayDaily
