ရန္ကုန္ရဲ႕ၿမိဳ႕ျပက်ယ္ျပန္မႈနဲ႔ လမ္းဧရိယာမမွ်တမႈေတြျဖစ္ေပၚေန
တယ္လုိ႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္သာယာေရး ေကာ္မတီ ၿမိဳ႕ျပဌာနတာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးကေျပာဆိုပါတယ္။
ၿမိဳ႕ျပလူဦးေရးနဲ႔ ၿမိဳ႕ျပက်ယ္ျပန္မႈက တိုးပြားလာေပမယ့္ ရန္ကုန္လမ္းေျမေနရာက ၿမိဳ႕ျပဧရိယာရဲ႕ ၂ ဒသမ ၂၉ ရာခုိင္ႏႈန္းေလာက္သာရွိတာေၾကာင့္ၿမိဳျပယာဥ္ေက်ာက်ပ္
တည္းမႈေတြက ေနရာအမ်ားအျပားမွာ ျဖစ္ေပၚေနတာလို႔လည္း ယင္းတာ၀န္ရွိသူကရွင္းျပပါတယ္။
“ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရန္ကုန္ရဲ႕ ၿမိဳ႕အက်ယ္က ၃၀၆ စတုရန္းမိုင္ရွိေနၿပီးလမ္းဧရိယာက ၇ စတုရန္းမိုင္သာရွိပါတယ္။ လမ္းေျမေနရာက ၿမိဳ႕ျပတစ္ခုလံုးရဲ႕အက်ယ္အ၀န္းရဲ႕ ၂ ဒသမ ၃ ရာခိုင္းႏႈန္းေလာက္သာရွိတာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ျပ က်ယ္သေလာက္ လမ္းေတြရဲ႕အက်ယ္အ၀န္းကအရမ္းကိုနည္းပါးလြန္းပါတယ္” လို႔ယင္းတာ၀န္ရွိသူကေျပာပါတယ္။
ကမာၻ႔ၿမိဳ႕ႀကီးေတြရဲ႕ ၿမိဳ႕ျပအက်ယ္အ၀န္းနဲ႔ လမ္းဧရိယာကိုၾကည့္ရင္
ဘန္ေကာက္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လမ္းဧရိယာက ၇ ဒသ မ ၁၁ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ဂ်ကာတာၿမိဳ႕မွာ ၇ ဒသမ ၃၂ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ တိုက်ဳိမွာ ၂၂ နဲ႔ နယူေယာက္ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာ ၂၁ ရာခိုင္ႏႈန္းေတြရွိတာေၾကာင့္ ရန္ကုန္ရဲ႕လမ္းဧရိယာက်ယ္ျပန္မႈကအေတာ္ေလးနည္းေနပါတယ္လို႔ ယင္းတာ၀န္ရွိသူကေျပာပါတယ္။
ၿမိဳ႕ျပဖြံ႔ၿဖိဳးေရးအစီစဥ္ေတြေရးဆြဲရာမွာ အေထာက္အကူျဖစ္ေစဖို႔ ၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီက တစ္ ၿမိဳ႕လံုးအတုိင္းအတာနဲ႔ စစ္တမ္းေကာက္ယူထားတာျဖစ္ၿပီး ၿမဳိ႕တြင္းလယ္မႀကီးမ်ားနဲ႔ၿမိဳ႕စြန္လမ္းမေတြရဲ႕ ဧရိ ယာေတြကိုပါ ထည့္တြင္းတြက္ခ်က္ထား
ျခင္းျဖစ္တယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။
ရန္ကုန္ယာဥ္ေက်ာက်ပ္တည္းမႈေျဖရွင္းတဲ့ေနရာမွာ လမ္းဧရိ
ယာခ်ဲ႕ထြင္ဖို႔နဲ႔ ႏွစ္ထပ္လမ္းစီမံကိန္းေတြလုပ္ေဆာင္ဖို
႔ရွိေနၿပီးၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္သာယာေရးေကာ္မတီအေနနဲ႔လည္း ႏွစ္အလိုက္ဘတ္ဂ်က္ရရွိမႈအေျခအေန ေပၚမူတည္ၿပီး ယင္းစီမံကိန္းေတြအေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမွာလည္းျဖစ္တယ္လုိ႔ သိရပါတယ္။
ရွိေနတဲ့လမ္းဧရိယာေတြက်ဥ္းလြန္းတာေၾကာင့္ ၿမိဳ႕ျပသယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအဆင့္ျမင္တင္ဖို႔က ကားလမ္းအျပင္ အျခားေသာေရ
လမ္းေၾကာင္းနဲ႔ရထားလမ္းပိုင္းအဆင့္ျမင့္တင္တာေတြပါ
လုပ္ေဆာင္ဖုိ႔လိုေနပါတယ္လို႔လည္း ၿမိဳ႕ျပပညာရွင္ေတြက ေျပာပါတယ္။
Credit: SFJ Strategy First Journal
