JICA ေခ်းေငြျဖင့္ ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီမံကိန္း ေဆာင္႐ြက္ရန္ တင္ဒါဝင္ေရာက္ယွဥ္ၿပိဳင္သည့္ ျပည္တြင္း၊ ျပည္ပ ကုမၸဏီ ဖက္စပ္ ကုမၸဏီ ရွစ္ခုအနက္ သံုးခုကိုသာ ဆန္ခါတင္ ေ႐ြးခ်ယ္ၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထားထံမွ သိရသည္။
လက္ရွိ ဆန္ခါတင္ ေရြးခ်ယ္ထားေသာ ကုမၸဏီမ်ားမွာ ဂ်ပန္ႏွင့္ ဖက္စပ္ ေဆာင္ရြက္သည့္ကုမၸဏီမ်ား ပါဝင္ၿပီး ေနာက္ဆံုး ေရြးခ်ယ္ခံရေသာ ကုမၸဏီသည္ ရထားသံလမ္း အဆင့္ျမႇင့္ျခင္းႏွင့္ အခ်က္ျပစနစ္ တပ္ဆင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္း အဆင့္ ျမႇင့္တင္ေရးစီမံကိန္းအတြက္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံအျပည္ျပည္ဆိုင္ရာပူးေပါင္း ေဆာင္႐ြက္ ေရး ေအဂ်င္စီဲႈဃဗ ေခ်းေငြ ၂၇၁ ဒသမ ၆၄ ဘီလီယံသံုးစြဲမည္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ႏွစ္ဆန္းပိုင္းတြင္ ကုမၸဏီတစ္ခုတည္းကို စိစစ္ေ႐ြးခ်ယ္ကာ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္႐ြက္ျခင္းကိုပါ လုပ္ေဆာင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား တာဝန္ရွိသူထံ မွ သိရသည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္႐ြက္ရာတြင္ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူ၊ ေတာင္ငူ-ရမည္းသင္း၊ ေတာင္ငူ-မႏၲေလး လမ္းပိုင္းဟူ၍ အပိုင္း သံုးပိုင္းခြဲထားၿပီး ပထမအဆင့္အေနႏွင့္ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူ၊ ေတာင္ငူ-မႏၲေလး လမ္းပိုင္းကို စတင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား (ေအာက္ျမန္မာျပည္) ႐ံုးမွ တာဝန္ရွိသူက ေျပာၾကားသည္။
“JICA က ေခ်းေငြ ဂ်ပန္ယမ္း ၂၇၀ ေက်ာ္ ဘီလီယံ အသံုးျပဳမွာျဖစ္သလို အစိုးရအေနနဲ႔လည္း ၄၂၈ ဘီလီယံ အသံုးျပဳမွာပါ”ဟု ၎က ဆိုသည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရး စီမံကိန္းကို ျမန္မာ့မီးရထားႏွင့္ JICA တို႔ ပူးေပါင္း ေဆာင္႐ြက္ၿပီး ေတာင္ငူ-မႏၲေလး ရထားလမ္းပိုင္းအတြက္ ပတ္ဝန္းက်င္ ထိခိုက္မႈဆန္းစစ္ျခင္း (EIA) ကို လုပ္ေဆာင္ထားၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာၾကားသည္။
အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း အေနႏွင့္ ရထား လမ္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္း၊ တံတားမ်ား ျပဳျပင္ျခင္း၊ စက္ေခါင္း ေမာင္းႏွင္ျခင္းအတြက္ နည္းပညာပိုင္း ပို႔ခ်ျခင္းႏွင့္ လိုအပ္သည့္ စက္ကိရိယာမ်ား တပ္ဆင္ အသံုးျပဳေစျခင္း၊ ကုန္တင္ ကုန္ခ်ျပဳလုပ္မည့္ ေခတ္မီ စက္ယႏၲရား တပ္ဆင္ျခင္းမ်ား ေဆာင္႐ြက္မည္ ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းမွာ ၃၈၅ ဒသမ ၅ မိုင္ရွည္ၿပီး စီမံကိန္းကာလအေနႏွင့္ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွ ၂၀၂၃ ခုႏွစ္အထိ ေရရွည္ လုပ္ေဆာင္ရမည့္ စီမံကိန္းအျဖစ္ သတ္မွတ္ထားေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၊ ျမန္မာ့မီးရထားထံမွ သိရသည္။
Credit: The Voice
