လက္ရွိအေကာင္အထည္ေဖာ္လ်က္ရွိေသာ ပို႔ေဆာင္ေရးမဟာ
စီမံခ်က္၏ ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးအပိုင္းတြင္ ဟံသာဝတီအျပည္ျပည္ဆိုင္
ရာေလဆိပ္ ေဆာက္လုပ္ေရးစီမံကိန္းသည္ ပင္မဦးစားေပးျဖစ္ၿပီး ယခုအစိုးရသက္တမ္းအတြင္း ထိုစီမံကိန္းတစ္ခုတည္းကိုသာ တစိုက္မတ္မတ္ေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟု ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ တာဝန္ရွိသူက ေျပာၾကားလိုက္သည္။
မူေဘာင္သေဘာတူညီခ်က္ကို တင္ဒါေအာင္ျမင္ထားသည့္ ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ေရးထိုးၿပီးျဖစ္သလို လုပ္ပိုင္ခြင့္ဆိုင္ရာ သေဘာတူညီမွုမ်ားကို ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရး ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေဆာင္ေဆြးေႏြးေနၿပီး ယခုႏွစ္ကုန္တြင္ ၿပီးျပတ္နိုင္မည္ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္/ဆက္သြယ္ဝန္ႀကီးဌာန အျမဲတမ္းအတြင္းဝန္ ဦးဝင္းခန္႔က ေျပာသည္။
''စီမံကိန္းဟာ ေနာက္ငါးႏွစ္အတြင္းမွာ ၿပီးရမွာျဖစ္တယ္။ ရန္ကုန္ကြင္းရဲ့အေနအထားအရဆိုရင္ ဟံသာဝတီကြင္းက ေနာက္ငါးႏွစ္မွာ ၿပီးဖို႔လိုေနၿပီလို႔ ဝန္ႀကီးဌာနအေနနဲ႔ေရာ ေလေၾကာင္းဦးစီးအေနနဲ႔ေရာ ဒီလိုပဲတြက္ခ်က္သုံးသပ္ဆုံးျဖတ္ထားတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဂ်ပန္က တရားဝင္ဖြံ့ၿဖိဳးေရးေခ်းေငြကိုလည္း အစိုးရက ေခ်းတဲ့အလုပ္ကို လုပ္ေပးရမယ္။ ဆပ္တာေတာ့ တင္ဒါေအာင္ထားတဲ့ ကုမၸဏီက ဆပ္မယ္။ ဒါေၾကာင့္ က်န္တဲ့ေဆြးေႏြးမွုအပိုင္းေတြ အမ်ားႀကီးက်န္ေသးတယ္''ဟု ၎က ေျပာသည္။
လက္ရွိရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္သည္ ခရီးသည္ ၂ ဒသမ ၇ သန္းကိုသာ လက္ခံနိုင္ကာ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္အတြင္းက ခရီးသည္သုံးသန္းေက်ာ္အထိ ဝင္ေရာက္ခဲ့သည္။ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္ကို တိုးခ်ဲ႕ရန္ ေျမေနရာ ကန္႔သတ္ခ်က္မ်ားရွိၿပီး တိုးတက္မ်ားျပားလာေသာ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ားႏွင့္ ေခတ္မီေလယာဥ္ႀကီးမ်ား ဆင္း/တက္ရန္ မလုံေလာက္ေတာ့သည့္အတြက္ ရန္ကုန္အနီးတစ္ဝိုက္တြင္ ေလဆိပ္သစ္ေဆာက္ျခင္းျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။
ဟံသာဝတီေလဆိပ္တည္ေဆာက္ရန္အတြက္ ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီး၊ ပဲခူးၿမိဳ႕နယ္၊ ေက်ာက္တိုင္ကန္ေက်းရြာအနီးရွိ ၉,၆၉ဝ ဧကက်ယ္ဝန္းေသာ ဂ်ပန္ေခတ္က ေလယာဥ္ကြင္းေဟာင္းကို ေရြးခ်ယ္ထားၿပီး တစ္ႏွစ္လၽွင္ ခရီးသည္ ၁၂ သန္းကို ကိုင္တြယ္ေဆာင္ရြက္ေပးနိုင္ရန္ ေမၽွာ္မွန္းထားသည္။
အျခားတစ္ဖက္တြင္မူ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ေလယာဥ္ကြင္းသစ္ၾကား ခရီးလမ္းအကြာအေဝးကမ်ားေနသျဖင့္ အခက္အခဲကလည္း ရွိေနသည္။
''ဟံသာဝတီေလဆိပ္ကို ရန္ကုန္ေလဆိပ္နဲ႔ ကားလမ္းသို႔မဟုတ္ ရထားလမ္းနဲ႔ခ်ိတ္ဆက္ဖို႔ရာ ပုဂၢလိကရင္းႏွီးထည့္ဝင္မွုေတြ လိုအပ္တယ္။ ရန္ကုန္ေလဆိပ္နဲ႔ခ်ိတ္ဆက္ဖို႔ လမ္းေတြမရွိရင္ အဲဒီေလဆိပ္သစ္ဟာ အသုံးဝင္မွာမဟုတ္ဘူး''ဟု ဦးဝင္းခန္႔က ေျပာသည္။
ျပည္တြင္းေလယာဥ္ကြင္းမ်ားအနက္ အလားအလာရွိေသာ ေလယာဥ္ကြင္း သုံးကြင္းျဖစ္သည့္ ေမာ္လၿမိဳင္၊ ေကာ့ေသာင္းႏွင့္ ဟဲဟိုးကြင္းမ်ားကို အစိုးရပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မွုပုံစံ (PPP model) ျဖင့္ လုပ္ေဆာင္ရန္ရည္ရြယ္ထားေသာ္လည္း လက္ရွိတြင္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္မွုဆိုင္ရာ ခ်မွတ္ထားေသာစည္းမ်ဥ္းဥပေဒမ်ားက အတည္တက်မရွိေသးသျဖင့္ စိန္ေခၚမွုမ်ားရွိေနေၾကာင္း ဦးဝင္းခန္႔က ေျပာသည္။
Credit: Myanmar Times
