ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းစီမံကိန္းကို ယခုႏွစ္ ေအာက္ တိုဘာလတြင္ စတင္မည္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၂၂ ခုႏွစ္တြင္ အၿပီးသတ္ႏိုင္ရန္ လ်ာ ထားေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား ဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးသူရိန္ဝင္းက ယခုလ ၂၅ ရက္ကက်င္းပခဲ့သည့္ သတင္းစာ ရွင္းလင္းပြဲတြင္ ေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းစီမံကိန္းကို ယခုႏွစ္ ေအာက္ တိုဘာလတြင္ စတင္မည္ျဖစ္ၿပီး ၂၀၂၂ ခုႏွစ္တြင္ အၿပီးသတ္ႏိုင္ရန္ လ်ာထားေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား ဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားေရးမွဴး ဦးသူရိန္ဝင္းက ယခုလ ၂၅ ရက္က က်င္းပခဲ့သည့္ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ေျပာသည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို အပိုင္းလိုက္ ေဆာင္ ရြက္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး ဂ်ပန္နိုင္ငံက တရားဝင္ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈေခ်းေငြ (ODA) အေမရိ ကန္ေဒၚလာ ၂၀၆ ဒသမ ၅၃ သန္း၊ ျပည္ေထာင္စုဘတ္ဂ်က္ အေမရိကန္ေဒၚ လာ ၉၄ ဒသမ ၇၆ သန္းဟူ၍ ႏွစ္ပိုင္းခြဲ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္သည္ဟု ၎က
ေျပာသည္။
"ကၽြန္ေတာ္တို႔ အေရွ႕ျခမ္းကိုျပင္တဲ့အခါ အပိုင္း(၁) မွာ တညင္းကုန္း၊ မဂၤ လာဒုံ၊ ပုရြက္ဆိတ္ကုန္းဘူတာ သုံးခုကို ျပင္မယ္။ အဲဒီ သုံးဘူတာအတြင္းမွာ ရွိတဲ့ ဘူတာေတြ၊ လမ္းပိုင္းေတြကို ျပင္ဆင္မွာျဖစ္တယ္။ ဒုတိယအဆင့္မွာ ပုရြက္ဆိတ္ကုန္းဘူတာကေန ပုဇြန္ေတာင္၊ ၿပီးေတာ့ ရန္ကုန္ဘူတာႀကီး ကို ျပန္သြားမယ္။ မိုးတြင္းၿပီးသြားတာနဲ႔ လုပ္ငန္း စတင္နိုင္ေအာင္ လုပ္မယ္" ဟု ျမန္မာ့မီးရထား ေအာက္ျမန္မာျပည္ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးထြန္းေအာင္ သင္းက ေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ အေရွ႕ျခမ္းအပိုင္း (၁) တြင္ တညင္းကုန္း - ပုရြက္ဆိတ္ကုန္း (၇ ဒသမ ၂၅ မိုင္) ကို ယခုႏွစ္ ေအာက္တိုဘာ ၁ ရက္မွ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ဇန္န ဝါရီ ၃၁ ရက္အထိလည္းေကာင္း၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္အေရွ႕ျခမ္း အပိုင္း (၂) ျဖ စ္ေသာ ပုရြက္ဆိတ္ကုန္း - ရန္ကုန္ (ပုဇြန္ေတာင္) ၈ ဒသမ ၅ မိုင္ကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ေဖေဖာ္ဝါရီ ၁ ရက္မွ ေမ ၃၁ ရက္အတြင္းလည္းေကာင္း ေဆာင္ရြက္ ရန္ လ်ာထားသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း အေနာက္ျခမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးအတြက္ အပိုင္း (၁) အေနျဖင့္ တညင္းကုန္း - အင္းစိန္ ၃ ဒသမ ၇၅ မိုင္ကို ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ေအာက္တိုဘာ ၁ ရက္မွ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာ ၃၁ ရက္အတြင္း လည္းေကာင္း၊ အပိုင္း(၂) ျဖစ္ေသာ အင္းစိန္ - ၾကည့္ျမင္တိုင္ လမ္းပိုင္း ၅ ဒသမ ၅ မိုင္ကို ၂၀၁၉ ခုႏွစ္၊ ဇန္နဝါရီ ၁ ရက္မွ မတ္ ၃၁ ရက္အတြင္း လည္းေကာင္း၊ အပိုင္း (၃) ျဖစ္ေသာ ၾကည့္ျမင္တိုင္ - ရန္ကုန္ လမ္းပိုင္း ၂ ဒသမ ၇၅ မိုင္ကို ၂၀၁၉ ခုႏွစ္၊ ဧၿပီ ၁ ရက္မွ ေမ ၃၁ ရက္အတြင္း လည္းေ ကာင္း ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္သည္။
"မီးရထားရဲ့ စက္ေခါင္းေတြ၊ တြဲေတြ၊ ဆက္သြယ္ေရးနဲ႔ အခ်က္ျပစနစ္ေတြက ကာလၾကာ အသုံးျပဳထားတာေၾကာင့္ လဲဖို႔လိုအပ္လာၿပီး ေကာင္းမြန္တဲ့ ဝန္ေ ဆာင္မွုေတြေပးဖို႔ အဆင့္ျမႇင့္တင္တာျဖစ္တယ္။
"ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းမွာ ေျပးဆြဲေနတဲ့ရထားေတြက အာရ္ဘီအီး ၁၂ ဆိုင္း၊ ရထားႀကီး ၁၃ ဆိုင္း၊ စုစုေပါင္း ၂၅ ဆိုင္းနဲ႔ ေခါက္ေရက တစ္ေန႔ကို ေခါက္ေ ရ ၂၂၀ ေျပးဆြဲေနတယ္။ ေန႔စဥ္လူဦးေရ ကိုးေသာင္းေလာက္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား ကို အသုံးျပဳတယ္" ဟု ဦးသူရိန္ဝင္းက ေျပာသည္။
"ေခ်းေငြနဲ႔ လုပ္တဲ့ လုပ္ငန္းေတြမွာ အခ်က္ျပနဲ႔ ဆက္သြယ္ေရးလုပ္ငန္းေတြ ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ဒီဇယ္နဲ႔ လၽွပ္စစ္ႏွစ္မ်ိဳးစလုံးနဲ႔ ေမာင္းႏွင္ အသုံးျပဳ နိုင္တဲ့ DEMU ရထားတြဲ ၆၆ တြဲဝယ္ယူတာေတြ ပါမယ္။ နိုင္ငံေတာ္ဘတ္ ဂ်က္နဲ႔ လုပ္မယ့္ အပိုင္းကေတာ့ ရထားသံလမ္းဆက္တာ၊ တံတားျပဳျပင္တာ၊ တာေပါင္ျပဳျပင္တာ၊ ၿခံစည္းရိုးခတ္တာေတြပါမယ္" ဟု ၎ကေျပာသည္။
၂၀၂၀ စက္တင္ဘာလတြင္ ပထမအသုတ္အေနျဖင့္ ရထားတြဲမ်ား ေရာက္ ရွိလာမည္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္းတစ္ခုလုံးကို ၂၀၂၂ ခုႏွစ္ထက္ ေစာၿပီးႏုိင္ရန္ ေ ဆာင္ရြက္ေနသည္ဟုလည္း ဆိုသည္။
"ဂ်ိဳက္ကာ (ဂ်ပန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ေရးေအဂ်င္စီ) ရဲ့ လမ္းညႊန္ခ်က္အရ ေခ်းေငြကို အရင္ယူတယ္။ အတိုးက သုည ဒသမ ဝ၁ ရာခိုင္ႏႈန္းပဲရွိတယ္။ ၁၀ ႏွစ္ဆိုင္းငံ့ ကာလျဖစ္ၿပီးေတာ့ ႏွစ္ ၃၀ မွ ျပန္ဆပ္ ရမယ္။ အဓိက ကန္ထရိုက္တာကေတာ့ ဂ်ပန္ပါတဲ့ ဖက္စပ္ကုမၸဏီျဖစ္ရမယ္ ဆိုတာ ရွိတယ္။ ဒါေပမဲ့ သြင္းလာတဲ့ ပစၥည္းကေတာ့ ဂ်ပန္ပစၥည္း ျဖစ္စရာ မလိုဘူး။ ႀကိဳက္တဲ့နိုင္ငံက သြင္းလို႔ရတယ္။ ရထားေတြ မွာထားရာမွာ ဂ်ပန္ အျပင္ အဂၤလန္က လည္းပါတယ္" ဟု ျမန္မာ့မီးရထားမွ စီမံကိန္း ဒါရိုက္တာ ဦးဘျမင့္က ေျပာသည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္အေရွ႕ျခမ္း အပိုင္း (၁) လုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ေနစဥ္အတြင္း အလိုအေလ်ာက္ လမ္းပိုင္း အခ်က္ျပစနစ္ အသုံးျပဳေနျခင္းကို ရပ္ဆိုင္း၍ တစ္စင္း တည္းသြား လမ္းပိုင္းစနစ္ (စကၠဴလမ္းရွင္းစနစ္) ကို ေျပာင္းလဲ က်င့္သုံးသြားမည္ျဖစ္သည္။ လက္ယာရစ္ ခရီးသည္ စီးနင္းမႈ ပိုမိုမ်ားျပား သည့္အတြက္ အတြင္းရထားလမ္းကို စတင္ျပဳျပင္သြားမည္ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းမွာ စုစုေပါင္းအရွည္ ၂၉ ဒသမ ၅ မိုင္ရွိၿပီး ဘူ တာေပါင္း ၃၈ ဘူတာ ႏွင့္ ဆင္ေျခဖုံးဘူတာေပါင္း ၁၇ ဘူတာရွိကာ အာရ္ ဘီအီး တြဲဆိုင္း ၁၂ ဆိုင္း၊ ရထားႀကီး ၁၃ ဆိုင္း ျဖင့္ေျပးဆြဲေပးေနၿပီး လက္ ရွိေျပးဆြဲမွု ၾကာခ်ိန္မွာ ၂ နာရီႏွင့္ မိနစ္ ၅၀ ျဖစ္သည္။ ရထားလမ္း အဆင့္ျ မႇင့္တင္ၿပီးပါက အခ်ိန္ တစ္နာရီခန္႔ထိ ေလၽွာ့ခ်နိုင္မည္ ျဖစ္သည္။
"လက္ရွိမွာ ခရီးသည္ ၉၂,ဝ၀ဝ ေလာက္ကို ေန႔စဥ္ပုံမွန္ တင္ေဆာင္ေနၿပီးေ တာ့ ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ၿပီးသြားရင္ ခရီးသည္အသုံးျပဳမွု ပိုမ်ားလာ မွာျဖစ္ၿပီး ခရီးသည္ ၂၄၀,ဝ၀ဝ ေလာက္ အထိ အသုံးျပဳလာဖို႔ မွန္းထား တယ္" ဟု ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာသည္။
လက္ရွိရထားလက္မွတ္ေဈးႏွုန္းမွာ ၁၅ မိုင္အတြင္း ျဖစ္ပါက က်ပ္ ၁၀ဝ ျဖစ္ ၿပီး ၁၅ မိုင္အထက္ဆိုပါက က်ပ္ ၂၀ဝ သတ္မွတ္ထားၿပီး ၿမိဳ႕ပတ္ရထားေျပး ဆြဲမႈမွ တစ္ရက္လၽွင္ က်ပ္ ၁၀ဝçဝ၀ဝ အျမတ္ေငြရရွိသည္ဟု သိရသည္။ အဆိုပါေငြတြင္ ရထားလမ္းျပဳျပင္စရိတ္၊ ဝန္ထမ္းစရိတ္မ်ား ထည့္သြင္း တြက္ ခ်က္ထားျခင္း မရွိဘဲ စက္သုံးဆီဖိုးအေပၚတြင္ တြက္ခ်က္ထားျခင္းသာျဖစ္ သည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထားစီးပြားေရးဌာန အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးေအာင္ျမင့္ လိႈင္က ေျပာသည္။
Credit: Myanmar Time
