ၿပီးခဲ့တဲ့ ဆယ္စုႏွစ္ေတြအတြင္းမွာေတာ့ စင္ကာပူနဲ႔ ေဟာင္ေကာင္ တုိ႔ကပဲ အာရွေဒသတြင္းက ခရီးသြားေတြကို က်န္ကမၻာ့ႏိုင္ငံေတြနဲ႔ အသြားအျပန္ ခ်ိတ္ဆက္ပို႔ေဆာင္ေပးရာ အဓိက transit points
ေလဆိပ္ေတြရွိရာ ႏိုင္ငံေဒသေတြအျဖစ္ ႀကီးစုိးေနရာယူထားခဲ့ပါ
တယ္။
ဒါေပမယ့္လည္း လက္ရွိအခ်ိန္မွာေတာ့ ကမၻာတစ္၀န္း ေလဆိပ္
ဆိုင္ရာ ရင္းႏွီးျမဳွပ္ႏွံမႈတန္ဖိုး ေဒၚလာ ၁ ထရီလီယံနဲ႔အတူ အ
ထက္ပါ အေျခအေနကို တြန္းလွန္ၿခိမ္းေျခာက္မႈေတြ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
အထက္ပါ ေဖာ္ျပပါ ရင္းႏွီးျမဳွပ္ႏွံေငြတန္ဖုိးပမာဏရဲ႕
ထက္၀က္ေလာက္ကို အာရွေဒသတြင္းက
ေလဆိပ္ေတြအဆင့္ျမွင့္တင္တာ ဒါမွမဟုတ္
ေလဆိပ္သစ္ေတြ တည္ေဆာက္တာေတြအတြက္
သံုးစြဲသြားဖို႔ ရွိေနၿပီ ဆိုၿပီး ဆစ္ဒနီအေျခစိုက္
ေလေၾကာင္းလုပ္ငန္းဆုိင္ရာ အကဲျဖတ္လုပ္ငန္း
CAPA Center က ခန္႔မွန္းပါတယ္။
တရုတ္ရဲ႕ ေပက်င္းမွာဆိုရင္လည္း ေဒၚလာ ၁၂ ဒသမ ၉ ဘီလီယံအကုန္အက်ခံတည္ေဆာက္ထားတဲ့ ေလဆိပ္သစ္
တစ္ခု လာမယ့္ ၂၀၁၉ မွာ ဖြင့္လွစ္ဖို႔ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ကာ ယင္းေလဆိပ္သစ္ႀကီးေၾကာင့္ တရုတ္ရဲ႕ ၿမိဳ႕ေတာ္ကုိ
ကမၻာေပၚက အႀကီးဆံုးေသာ ေလေၾကာင္းအခ်က္အခ်ာ
ေနရာႀကီးတစ္ခုအျဖစ္ ေျပာင္းလဲျဖစ္ေပၚေစဖို႔ ရွိေနၿပီ
ျဖစ္ပါတယ္။
တစ္ခ်ိန္တည္းမွာပဲ ဘန္ေကာက္ရဲ႕ သု၀ဏၰဘူမိေလဆိပ္
မွာဆိုရင္ ၂၀၂၁ အထိ ဘတ္ ၁၁၇ ဘီလီယံသံုးၿပီး အဆင့္ျမွင့္တင္မႈေတြ လုပ္ဖို႔ ရွိေနပါတယ္။
အလားတူ ေတာင္ကုိရီးယားရဲ႕ အင္ခၽြန္းေလဆိပ္မွာဆို
ရင္လည္း ကိုရီးယား၀မ္ ၅ ထရီလီယံထိ သံုးစြဲၿပီး ယင္းရဲ႕ ဒုတိယေျမာက္ terminal တစ္ခု တည္ေဆာက္ကာ ကမၻာ့ဦးေဆာင္အခ်က္အခ်ာေလဆိပ္ျဖစ္ဖို႔ ရည္မွန္းေနၿပီျဖစ္ပါတယ္။
စင္ကာပူမွာဆိုရင္လည္း အထင္ကရ ခ်န္ဂီေလဆိပ္မွာ
စင္ကာပူေဒၚလာ ၁ ဒသမ ၃ ဘီလီယံကုန္က်တဲ့
စတုတၳေျမာက္ Terminal တစ္ခုကို ယခုလထဲမွာပဲ ထုတ္ေဖာ္ခဲ့ပါတယ္။ ေဟာင္ေကာင္မွာဆိုရင္လည္း
ေဟာင္ေကာင္ေဒၚလာ ၁၄၂ ဘီလီယံကုန္က်တဲ့
ေလဆိပ္အဆင့္ျမွင့္တင္မႈေတြျပဳလုပ္ဖို႔ ရွိေနၿပီ ျဖစ္ပါတယ္။
" ဒါဟာ ကမၻာ့အခ်က္အခ်ာေလေၾကာင္းဌာနျဖစ္ဖို႔
ေလဆိပ္ေတြအၾကား ၿပိဳင္ဆိုင္မႈတစ္ခုပါ၊ ဘယ္သူေတြက အႏိုင္ရသြားမလဲဆိုတာကုိပဲ ၾကည့္ရမွာပါ" လို႔ CABA က တာ၀န္ရွိသူတစ္ဦးျဖစ္တဲ့ Torbjorn Karlsson က ေျပာပါတယ္။
CABA ရဲ႕ သုေတသနေတြအရ လက္ရွိအခ်ိန္မွာ ကမၻာတစ္၀န္း ေလဆိပ္သစ္ေတြ တည္ေဆာက္ဖုိ႔ ေဒၚလာ
၂၅၅ ဘီလီယံထိ လ်ာထားသလို ေလယာဥ္ေျပးလမ္းနဲ႔ ဆိုက္ေရာက္ေဆာင္ေတြလိုမ်ဳိး ထပ္ေဆာင္းအဆင့္ျမွင့္
တင္မႈေတြလုပ္ဖို႔ ေနာက္ထပ္ ေဒၚလာ ၈၄၅ ဘီလီယံ
ထပ္မံသံုးစြဲဖို႔ ရွိေနတယ္လို႔ သိရပါတယ္။
Credit: SFJ Strategy First
