ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လူဦးေရ ထူထပ္ၿပီး ဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ အမ်ားဆုံးၿမိဳ႕မွာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ ျဖစ္သည္။ အေလာင္းမင္းတရားႀကီးက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ဟူ၍ ခရစ္ႏွစ္ ၁၇၅၅ ခုႏွစ္က တည္ေထာင္ အမည္သမုတ္ခဲ့သည့္ သစ္တပ္ၿမိဳ႕ေလးမွ ကိုလိုနီေခတ္တြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ အျဖစ္ စနစ္တက် တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ေနာက္ပိုင္း ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး အျဖစ္ တည္ေဆာက္ ထားခဲ့ရာမွာ ယခုအခါ ႏွစ္ေပါင္း ၂၆၂ ႏွစ္ရွိခဲ့ၿပီ ျဖစ္သည္။
ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္မွာ ေရေၾကာင္း၊ ေလေၾကာင္း၊ ကုန္းေၾကာင္း ခရီးမ်ား ဆုံရပ္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ လူေနမႈဘ၀ႏွင့္ ကူးသန္း ေရာင္းဝယ္ ေဖာက္ကားမႈ အခ်က္အခ်ာက်သည့္ ၿမိဳ႕ေတာ္အျဖစ္ ျဖစ္တည္ေနသည္မွာ ယေန႔ထက္တိုင္ ျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕တည္ေဆာက္မႈပုံစံႏွင့္ အေရးပါသည့္ အေနအထား ေကာင္းမ်ား ရွိေသာေၾကာင့္ အာရွတြင္ အေကာင္းဆုံး ၿမိဳ႕တစ္ၿမိဳ႕အျဖစ္ သတ္မွတ္ျခင္း ခံခဲ့ရဖူးသည္။ သို႔ေသာ္ တစ္စတစ္စ ထူထပ္ မ်ားျပားလာေသာ လူဦးေရႏွင့္ ျပန္႔ကား က်ယ္ျပန္႔လာေသာ ၿမိဳ႕တည္ေဆာက္မႈ ပုံစံအရ မြန္းက်ပ္ေသာ ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး အျဖစ္ တည္ရွိေနသည္ကို ျမင္ေတြ႕ ခံစားရမည္ ျဖစ္သည္။
ယင္းသို႔ေသာ အေျခအေနကို ျပန္လည္ကုစား ျပဳျပင္ေဆာင္႐ြက္ရန္ အတြက္ ၿမိဳ႕တာဝန္ရွိသူမ်ားက နည္းအမ်ိဳးမ်ိဳးျဖင့္ ႀကိဳးပမ္း ေဆာင္႐ြက္လ်က္ရွိရာ ပိုမို ေကာင္းမြန္ေသာ အေျခအေနသို႔ မေရာက္ႏိုင္ေသးဟု ဆိုရမည္ျဖစ္သည္။ ၿမိဳ႕ကို အထက္သို႔ တစ္စတစ္စ တိုးခ်ဲ႕ျဖန္႔ထြက္ တည္ေဆာက္ခဲ့ၿပီး ရန္ကုန္ ျပင္ပၿမိဳ႕နယ္မ်ား စည္ကားလာသည္မွာ ေကာင္းေသာ လကၡဏာ ျဖစ္သည္။ သို႔ေသာ္ ရန္ကုန္၏ အဓိကဗဟိုခ်က္မွာ မူလၿမိဳ႕တြင္းသာ ျဖစ္၍ သြားလာ ဆက္သြယ္ေရးတြင္ နိစၥဓူ၀ဗဟိုသို႔သာ ဦးတည္ခဲ့ရာ ပိတ္ဆို႔ က်ပ္တည္းမႈမ်ား ႀကဳံေတြ႕လာရသည္။
ယခုအခါ ျပည္တြင္း ျပည္ပလုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ၿမိဳ႕တာဝန္ရွိသူမ်ား ပူးေပါင္းကာ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႀကီး စနစ္က် ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္လာေရးကို ႀကံဆ ေဆာင္႐ြက္ေနၾကသည္ကို ေတြ႕ရသည္။ အခ်က္အခ်ာ က်သည္ဆိုရာ၌ ေရေၾကာင္း၊ ကုန္းေၾကာင္း၊ ေလေၾကာင္း အားလုံး ေပါင္းဆုံေသာ အရပ္ျဖစ္၍ အထက္ ကုန္းတြင္းသို႔ ၿမိဳ႕တိုးခ်ဲ႕ျခင္းျဖင့္ ပိတ္ဆို႔ က်ပ္တည္းျခင္းႏွင့္ ႀကဳံေတြ႕ရျခင္းဟု ဆိုရမည္ျဖစ္သည္။
ဇူလိုင္ ၂ ရက္က ရန္ကုန္ၿမိဳ႕တြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ လိုင္စင္ရ ကန္ထ႐ိုက္တာမ်ား အသင္း၏ အသင္းသား စုံညီအစည္းအေဝးတြင္ ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္၏ အနာဂတ္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕အတြက္ စိတ္ကူးပုံေဖာ္ ေမၽွာ္မွန္းထားမႈမွာ ေကာင္းမြန္သည္ဟု ဆိုရမည္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး၏ ကုန္းတြင္း မဟုတ္ေသာ ပင္လယ္ဘက္ ေအာက္ပိုင္းေဒသျဖစ္သည့္ ေကာ့မွဴး၊ ကြမ္းၿခံကုန္းေဒသတြင္ ေလဆိပ္အသစ္တစ္ခု တည္ေဆာက္ရန္ ေမၽွာ္မွန္းခ်က္ ျဖစ္သည္။
ယခုလက္ရွိတြင္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ကို ယခင္က ၿမိဳ႕ျပင္ျဖစ္ေသာ မဂၤလာဒုံတြင္ တည္ခဲ့ၿပီး ျပည္တြင္း ျပည္ပခရီးသြားမ်ား အဓိက အားထား သြားလာလ်က္ ရွိသည္။ တစ္ခ်ိန္က ၿမိဳ႕ျပင္ ျဖစ္ေသာ္လည္း ယခုအခါ ၿမိဳ႕လယ္ ျဖစ္လာေသာေၾကာင့္ အခ်က္အခ်ာက်ေသာ ေလယာဥ္ကြင္းႀကီးသို႔ သြားလာမႈ ခက္ခဲလာသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ အဓိက အေဝးဆက္သြယ္ေရး ျဖစ္သည့္ ေရေၾကာင္းႏွင့္ ေလေၾကာင္းခရီးသည္ႏွင့္ ကုန္စည္ ပို႔ေဆာင္ေရးတြင္ အခက္အခဲရွိသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ေျမေနရာ အေနအထား ျပန္႔ျပဴးေကာင္းမြန္ၿပီး လမ္းပန္း ဆက္သြယ္မႈ အသစ္တစ္ခု ျဖစ္လာမည့္ ကြမ္းၿခံကုန္း၊ ေကာ့မွဴးေဒသတြင္ ႏိုင္ငံတကာ ေလဆိပ္တစ္ခု တည္ေဆာက္ေရးမွာ ေလ်ာ္ကန္ သင့္ျမတ္ ေကာင္းမြန္သည္ဟု ထင္ျမင္ ယူဆမိပါသည္။
ႏိုင္ငံတကာရွိ ၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီးအခ်ိဳ႕မွာ ပင္လယ္ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ႀကီးမ်ား ျဖစ္ၿပီး ၿမိဳ႕အသစ္ကို ကုန္းတြင္းထက္ ပင္လယ္ဆိပ္ကမ္းမ်ားကို အားထားၾကသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ပင္လယ္ဆိပ္ကမ္းေနရာမ်ားစြာရွိၿပီး ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွလြဲ၍ အဓိကအခ်က္အခ်ာက်ၿပီး ခိုင္မာအားေကာင္းသည့္ ႏိုင္ငံတကာပင္လယ္ ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ေတာ္ႀကီး မေပၚေပါက္ေသးေခ်။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္မွာလည္း ပင္လယ္၀မွ ရန္ကုန္ျမစ္အတြင္း ဝင္ေရာက္ႏိုင္ေသာၿမိဳ႕ျဖစ္ၿပီး ရန္ကုန္ျမစ္ကိုသာ အားကိုးရသည္။
ယခုအေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ စိတ္ကူးထားသည့္ ေကာ့မွဴး၊ ကြမ္းၿခံကုန္း ေဒသတြင္ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ေလဆိပ္ႀကီးတစ္ခု တည္ေဆာက္ႏိုင္မည္ ဆိုလၽွင္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပင္လယ္ဆိပ္ကမ္းၿမိဳ႕ေတာ္သစ္ ေပၚေပါက္လာမည္ျဖစ္ၿပီး ပင္လယ္ေရေၾကာင္း၊ ကုန္းေၾကာင္း၊ ေလေၾကာင္းခရီးမ်ားအတြက္ အဟန္႔အတားမရွိ လြယ္ကူေခ်ာေမြ႕စြာ ကူးသန္းသြားလာႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။
သို႔ေသာ္ စီမံကိန္းတစ္ခုလ်ာထားေဆာင္႐ြက္လၽွင္ ေဒသခံႏွင့္ စီမံကိန္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ဥပေဒႏွင့္အညီ အဆင္ေျပေခ်ာေမြ႕ေအာင္ေဆာင္႐ြက္ရမည္ျဖစ္ၿပီး ခါေတာ္မီ အခြင့္အေရးသမားႏွင့္ အဟန္႔အတားျဖစ္ႏိုင္သည္တို႔ကို သတိမူဖို႔လိုမည္။
ႏိုင္ငံေတာ္ႏွင့္ ျပည္သူမ်ား အတြက္ အက်ိဳးရွိမည့္ စီမံကိန္းမ်ားကို ႀကိဳဆို အားေပးရမည္ ျဖစ္သည္။ ႏိုင္ငံအတြက္ ႐ိုးသား ေျဖာင့္မတ္စြာျဖင့္ အနာဂတ္ကို ေျမာ္ေတြးၿပီး စိတ္ရင္းေစတနာ ေကာင္းထားကာ ေဆာင္႐ြက္မည့္ စီမံကိန္းမ်ားတြင္ နားလည္မႈရွိစြာျဖင့္ အသိတရားရွိရွိ ပူးေပါင္း ပါဝင္ေဆာင္႐ြက္ၾကရမည္။ ႏိုင္ငံေတာ္ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရးအတြက္ ဥပေဒႏွင့္အညီ ေဆာင္႐ြက္ေသာ စီမံကိန္းမ်ားကို အားေပး ကူညီၾကရမည္ ျဖစ္သည္။ ။
Credit: MOI Wbportal Myanmar
