ဟံသာဝတီေလဆိပ္ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္း အၿပီးသတ္သေဘာတူ စာ ခ်ဳပ္ကို လာမည့္ ၂ဝ၁၈ ခုႏွစ္ ႏွစ္ဆန္းတြင္ ခ်ဳပ္ဆိုရန္ ရည္မွန္းထားေ ၾကာင္း ေလေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန ဒုတိယၫႊန္ၾကားေရး မွဴးခ်ဳပ္ ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က ျမန္မာတိုင္း(မ္)ကို ေျပာသည္။
''အဆင့္ဆင့္တင္ျပၿပီး ေရွ႕ႏွစ္ ဇန္နဝါရီလေလာက္ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ႏုိင္ဖို႔ ရည္မွန္း ထားတယ္။ ဂ်ဳိက္ကာက ေခ်းေငြရဖို႔က ဒီဘက္က ေစ့စပ္ညိႇႏိႈင္းေရးၿပီးလုိ႔ ေ ဆာက္လုပ္ေရးအတြက္ သေဘာတူစာခ်ဳပ္ ခ်ဳပ္ေတာ့မယ္ဆိုမွ သူတို႔ကေပး မွာ။ ဂ်ဳိက္ကာက မူအားျဖင့္ေတာ့ေပးဖို႔ သေဘာတူထားၿပီးသားပါ။ ဂ်ဳိက္ကာ က ဘယ္ေလာက္ေပးမယ္၊ ျပန္ရဖို႔အေျခအေနက ဘယ္လိုရွိမယ္ စတဲ့အေ သးစိတ္ ပါဝင္တာေတြကို ေဆြးေႏြးၿပီးမွ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္က အဆိုျပဳရ မယ္''ဟု ၄င္းက ေျပာသည္။
လက္ရွိတြင္ တည္ေဆာက္ေရးစီမံကိန္းအတြက္ တင္ဒါေအာင္ျမင္ထားေသာ စင္ကာပူႏိုင္ငံအေျခစိုက္ Yongnam CAPE JGC ကုမၸဏီႏွင့္ ေလေၾကာင္း ပုိ႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနတုိ႔ ပူးေပါင္းဖြဲ႕စည္းထားေသာ ေစ့စပ္ေ ဆြးေႏြးေရးေကာ္မတီက ေဆြးေႏြးညႇိႏိႈင္းမႈ သုံးႀကိမ္ျပဳလုပ္ထားၿပီး လာမည့္ ဇူလုိင္တြင္ ထပ္မံေဆြးေႏြးသြားမည္ဟု ၄င္းက ေျပာသည္။
''ေနာက္တစ္ႀကိမ္က လာမယ့္ဇူလိုင္လဆန္းမွာလုပ္မယ္။ သူ႔ဘက္ကိုယ့္ဘက္ သေဘာတူၿပီဆိုမွ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဖို႔လုပ္မယ္။ ေလဆိပ္ေဆာက္ဖို႔ ကုမၸဏီေရြး ထားတာကေတာ့ အရင္အစိုးရလက္ထက္ လြန္ခဲ့တဲ့ႏွစ္ႏွစ္ေလာက္က တည္း ကပဲ။ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းအတြက္ ကုမၸဏီဘက္က ေငြဘယ္ေလာက္ ထည့္မယ္၊ ဘာတာဝန္ယူမယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္က ေငြဘယ္ေ လာက္ ထည့္မယ္၊ အဲဒါေတြ ေဆြးေႏြးေနတယ္''ဟု ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က ေျပာသည္။
အဆုိပါ ဇူလိုင္လဆန္းတြင္ ေဆြးေႏြးသည့္ ရလဒ္ေပၚမူတည္၍ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ ဆို ရန္ ဝန္ႀကီးမွ တစ္ဆင့္ အစိုးရအဖြဲ႕႐ံုးသို႔ တင္ျပမည္ျဖစ္ၿပီး ခြင့္ျပဳခ်က္က်မွ စာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆိုမည္ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။
သေဘာတူစာခ်ဳပ္ကို မူလက ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္အတြင္း ခ်ဳပ္ဆိုႏုိင္ရန္ရည္မွန္း ထားေသာ္လည္း ၂ဝ၁၆ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလတြင္မွ အေျခခံသေဘာတူစာခ်ဳပ္ ကို ခ်ဳပ္ဆိုႏုိင္ခဲ့သည္။ ၂ဝ၁၆ ႏွစ္ကုန္တြင္ အၿပီးသတ္ခ်ဳပ္ဆိုႏုိင္ရန္ ထပ္မံ ရည္မွန္းခဲ့ေသာ္လည္း မခ်ဳပ္ဆိုႏုိင္ခဲ့ေသးေပ။
ဟံသာဝတီေလဆိပ္စီမံကိန္းကုိ တည္ေဆာက္ရန္ စင္ကာပူႏုိင္ငံ အေျခစိုက္ Yongnam CAPE JGC စီးပြားေရးလုပ္ငန္းအုပ္စုမွ တင္ဒါေအာင္ျမင္ေၾကာင္း ကို ၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္၊ ေအာက္တိုဘာ လေနာက္ဆံုးပတ္တြင္ ေလေၾကာင္း ပို႔ေ ဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနက တရားဝင္ ထုတ္ျပန္ေၾကညာခဲ့သည္။
ေလဆိပ္သစ္တည္ေဆာက္မႈလုပ္ငန္းကို ၂ဝ၁၆ တြင္ စတင္ႏုိင္ရန္ လ်ာထား ခဲ့ၿပီး ၂ဝ၂၂ ခုႏွစ္တြင္ ဝန္ေဆာင္မႈေပးႏုိင္ရန္ ေမွ်ာ္မွန္းထားကာ ခန္႔မွန္းေျ ခကုန္က်စရိတ္မွာ အေမရိကန္ေဒၚလာ ႏွစ္ဘီလ်ံခန္႔ ျဖစ္ေ ၾကာင္း ေလေ ၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာနက ထုတ္ျပန္ခဲ့သည္။
စီမံကိန္းအတြက္ ကုန္က်စရိတ္အျဖစ္ Yongnam ကုမၸဏီက အေမရိကန္ေ ဒၚ လာ ၁,၄၄၅ သန္းထည့္ဝင္ရန္လ်ာထားၿပီး အစိုးရဘက္မွ ကိုယ္ပိုင္ရင္းႏွီးျ မႇဳပ္ႏွံေငြ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၂၂၂ သန္းရွိကာ က်န္ကုန္က်ေငြမ်ားကို ဂ်ပန္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ေရး ေအဂ်င္စီ အပါအဝင္ ႏုိင္ငံ တ ကာ အဖြဲ႕အစည္းမ်ားထံက ေခ်းယူေဆာင္ရြက္သြားမည္ဟု ၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္ အ တြင္းက ထုတ္ျပန္ခ်က္မ်ားအရ သိရသည္။
လက္ရွိ ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္သည္ ခရီးသည္ ၂ ဒသမ ၇ သန္းကိုသာ လက္ခံႏုိင္ကာ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္အတြင္းက ခရီးသည္သံုးသန္းေက်ာ္ အထိ ဝင္ေရာက္ခဲ့သည္။
ရန္ကုန္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာေလဆိပ္ကို တုိးခ်ဲ႕ရန္ ေျမေနရာကန္႔သတ္ခ်က္ မ်ားရွိၿပီး တိုးတက္မ်ားျပားလာေသာ ေလေၾကာင္းခရီးစဥ္မ်ားႏွင့္ ေခတ္ မီေ လယာဥ္ႀကီးမ်ား ဆင္းတက္ရန္ လံုေလာက္မႈမရွိေတာ့သည့္အတြက္ ရန္ကု န္ႏွင့္အနီးတစ္ဝိုက္တြင္ေလဆိပ္သစ္ေဆာက္လုပ္ရန္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ျခင္းျဖစ္သည္။
ဟံသာဝတီ ေလဆိပ္တည္ေဆာက္ရန္အတြက္ ပဲခူးတိုင္းေဒသႀကီး၊ ပဲခူးၿမိဳ႕နယ္၊ ေေက်ာက္တိုင္ကန္ေက်းရြာအနီးရွိ ၉,၆၉ဝ ဧက က်ယ္ဝန္းေသာ ဂ်ပန္ေခတ္က ေလယာဥ္ကြင္းေဟာင္းကို ေရြးခ်ယ္ထားၿပီး တစ္ႏွစ္လွ်င္ ခရီး သည္ ၁၂ သန္း ကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးႏုိင္ရန္ ေမွ်ာ္မွန္းထားသည္။
''ေဆာက္မယ့္ပံုစံကေတာ့ နဂိုမူလက အဆိုျပဳထားတဲ့အတိုင္းပဲ တည္ေ ဆာက္မွာ။ က်န္တဲ့အခ်က္ေတြလည္း တင္ဒါေအာင္ျမင္စဥ္ကအတိုင္းပဲ။ ဘာမွသိပ္မေျပာင္းလဲဘူး''ဟု ဦးရဲထြဋ္ေအာင္က ေျပာသည္။
Credit: Myanmar Time
