ထိုင္းႏိုင္ငံ ဘန္ေကာက္ျမိဳ ႔ေတာ္မွ နခြန္ ရပ္ခ်ာစီမာအၾကား ေဖာက္လုပ္မည့္ ထိုင္း-တရုတ္ ျမန္ႏႈန္းျမွင့္ မီးရထားလမ္းပိုင္းကို ယခု ၂၀၁၇ ခုႏွစ္အတြင္ လုပ္ငန္းမ်ား စတင္ႏိုင္ေရးအတြက္ ထိုင္းဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ ပရာယု ခ်န္အိုခ်ာက ပုဒ္မ ၄၄ ကိုကိုင္တြယ္ကာ အမိန္႔တစ္ရပ္ ထုတ္ျပန္လိုက္ေၾကာင္း ဘန္ေကာက္အိမ္ျခံေျမသတင္းဝက္ဘ္ဆိုက္ သတင္းတစ္ရပ္တြင္ ေဖာ္ျပသည္။
ထိုင္းႏိုင္ငံတြင္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္း စစ္အာဏာသိမ္းမႈ ေပၚေပါက္ျပီးေနာက္ ခ်ဴလာေလာင္ကြန္းတကၠသိုလ္မွ ဥပေဒဆရာမ်ားက ၾကားျဖတ္ဖြဲ႔စည္းပံုအေျခခံဥပေဒကို ေရးဆြဲေပးခဲ့ၾကသည္။
အဆိုပါ ၾကားျဖတ္ဖြဲ႔စည္းပုံတြင္ ပါရွိသည့္ ပုဒ္မ ၄၄ မွာ ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ ပရာယုအေနျဖင့္ ျပည္သူမ်ားအတြင္း စည္းလံုးမႈကို ျမွင့္တင္ရန္ႏွင့္ ျငိမ္းခ်မ္းေရးကို ယိုယြင္းေစမည့္လုပ္ရပ္မ်ားကို ကာကြယ္ရန္ လိုအပ္သည့္ မည္သည့္အမိန္႔ကိုမဆို ထုတ္ျပန္ႏိုင္သည့္ အၾကြင္းမဲ့အာဏာ ေပးအပ္ထားသည္။
ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္ ပရာယုဦးေဆာင္သည့္ အမ်ဳိးသား ျငိမ္းခ်မ္းေရးႏွင့္ တရားဥပေဒစိုးမိုးေရးေကာင္စီမွ ထုတ္ျပန္လိုက္ေသာ အမိန္႔အမွတ္ ၃၀/၂၀၁၇ သည္ ၂၅၂ ကီလိုမီတာရွည္လ်ားသည့္ မီးရထားလမ္းပိုင္းေဖာက္လုပ္ေရးတြင္ ေႏွာင့္ေႏွးေစမည့္ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းဆိုင္ရာႏွင့္ ဥပေဒဆိုင္ရာ ျပႆနာမ်ားကို ေျဖရွင္းေပးရန္ ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။
အမိန္႔အမွတ္ ၃၀/၂၀၁၇ ကို ထိုင္းအစိုးရထုတ္ Royal Gazette တြင္ ေဖာ္ျပခဲ့ျပီး ျဖစ္သည္။
အဆိုပါအမိန္႔တြင္ ညႊန္ၾကားထားသည္မွာ ထိုင္းအစိုးရမီးရထားလုပ္ငန္း (SRT) အေနျဖင့္ ထိုင္း-တရုတ္ မီးရထားလမ္း ေဆာက္လုပ္မႈကို ကြပ္ကဲေရးအတြက္ တရုတ္ကုမၸဏီတစ္ခုခုကို ငွားရမ္းရန္ ညႊန္ၾကားထားသည္။
ငွားရမ္းမည့္ ကုမၸဏီသည္ တရုတ္အမ်ဳိးသား ဖြံ႔ျဖိဳးေရးႏွင့္ ျပန္လည္ထူေထာင္ေရးေကာ္မရွင္၏ အသိအမွတ္ျပဳလက္မွတ္ ရရွိသူျဖစ္ရမည္ ဟူသည့္အခ်က္လည္း ပါဝင္သည္။
ငွားရမ္းမည့္ ကုမၸဏီသည္ မီးရထားလမ္း အေျခခံအေဆာက္အအံုဒီဇိုင္းအျပင္ လွ်ပ္စစ္စနစ္မ်ားကိုပါ ၾကီးၾကပ္ကြပ္ကဲေပးရမည္ ျဖစ္သည္။
စီမံကိန္း ေဆာက္လုပ္ေရးအတြက္ အၾကံေပးပုဂၢိဳလ္အျဖစ္လည္း တာဝန္ယူရမည့္အျပင္ စီမံကိန္းဝန္ထမ္းမ်ားကိုလည္း ေလ့က်င့္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေပးရမည္ ျဖစ္သည္။
SRT သည္ စီမံကိန္းကုန္က်စရိတ္၊ အစိုးရအဖြဲ႔၏ ဆံုးျဖတ္ခ်က္မ်ား၊ ထိုင္း-တရုတ္ မီးရထားလမ္းေကာ္မတီ၏ အစည္းအေဝး ေဆြးေႏြးခ်က္မ်ားအေပၚ အေျခခံကာ သေဘာတူစာခ်ဳပ္မႈၾကမ္းေရးဆြဲရမည္ဟု ယခုအမိန္႔တြင္ ညြန္ၾကားထားသည္။
စာခ်ဳပ္မူၾကမ္းကို ရက္ေပါင္း ၁၂၀ အတြင္း အျပီးသတ္ေရးဆြဲရမည္ဟုလည္း ပါဝင္သည္။
အကယ္၍ မျပီးစီးႏိုင္ပါက ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ၾကီးဌာနသို႔ ရွင္းျပရမည္ျဖစ္သည္။
ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ၾကီး အာခြန္က အေစာပိုင္းကပင္ အစီရင္ခံခဲ့သည္မွာ မိမိတို႔ဝန္ၾကီးဌာနသည္ မီးရထားလမ္း၏ ပထမလမ္းပိုင္းတြင္ ေႏွာင့္ေႏွးရသည့္ ျပႆနာမ်ား ရင္ဆိုင္ရေၾကာင္း အစီရင္ခံခဲ့ျပီး ဝန္ၾကီးခ်ဳပ္အေနျဖင့္ ပုဒ္မ ၄၄ ကို အသံုးျပဳေပးပါရန္ ေတာင္းဆိုခဲ့သည္။
Credit: iMyanmarHouse.com
(iMyanmarHouse.com Team မွ ေရးသား ေဖာ္ျပသည္။)
