ပြည်တွင်း အိမ်ခြံမြေ သတင်း | Posted by ဇာနည်ကျော်
### Zawgyi Version ###
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္း အဆင့္ျမႇင့္တင္ေရးမွ ရန္ကုန္-ေတာင္ငူ လမ္းပိုင္းစီမံကိန္း (၁) အတြက္ ဘူတာရုံ(၁၀)ခုကို အသစ္ျပန္လည္တည္ေဆာက္ မည္ျဖစ္ေၾကာင္းျမန္မာ့မီးရထား မွ သိရသည္။
ရန္ကုန္-ေတာင္ငူလမ္းပိုင္းရွိ ပဲခူး၊ေညာင္ေလးပင္၊ျဖဴး အပါအဝင္ ေတာင္ငူ-မႏၲေလးလမ္းပိုင္းရွိ ေတာင္ငူ၊ ေရတာရွည္၊ပ်ဥ္းမနား၊ရမည္းသင္း၊သာစည္၊ေက်ာက္ဆည္၊ ၿမိဳ့ေဟာင္း ဘူတာမ်ားကို အသစ္ျပန္လည္တည္ ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။
က်န္ဘူတာ ၈၉ ခုစလုံးကိုလည္း ျမန္မာ့မီးရထား၏ အစီအစဥ္ျဖင့္အဆင့္ဆင့္ျပဳျပင္ျခင္း၊ အသစ္တည္ ေဆာက္ျခင္းမ်ားေဆာင္ ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ဘူတာပတ္ဝန္းက်င္ နယ္နိမိတ္မ်ားတြင္အုတ္ျခံစည္းရိုးကာရံျခင္းမ်ားႏွင့္ ဘူတာအဝင္လမ္းေကာင္းမြန္ေရးတို႔အတြက္ ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္သြား မည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ Level Crossing မ်ားကိုလည္း ပိတ္သိမ္းျခင္း၊ ေရွာင္လမ္း၊ ခုံးေက်ာ္တည္ေဆာက္ျခင္းမ်ားကိုသက္ဆိုင္ရာ တိုင္းေဒသ ႀကီးအသီးသီးႏွင့္ညႇိႏွိုင္းေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ျမန္မာ့မီးရထားမွဦးေဆာင္ညႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးဘျမင့္ က ေျပာၾကားသည္။
ျမန္မာ့မီးရထားအေနျဖင့္ ခရီးသည္ႏွင့္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ရထားစြမ္းေဆာင္မႈမွာ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္းတြင္ က်ဆင္း ခဲ့ရေၾကာင္း၊ျမန္မာ့မီးရထား၏ ၁၉၈၈-၈၉ ခုႏွစ္တြင္ ဝင္ေငြ ၉၅ ရာခိုင္ ႏႈန္းရွိခဲ့ၿပီး ၂၀၀၇-၂၀၀၈ ခုႏွစ္တြင္ ဝင္ေငြ ၉၂ ရာခိုင္ႏႈန္းသာရွိခဲ့ကာ ယခု ၂၀၁၈-၂၀၁၉ တြင္ ဝင္ေငြ ၇၄ ရာခိုင္ႏႈန္းအထိ က်ဆင္းခဲ့ေၾကာင္းသိရသည္။
ျမန္မာ့မီးရထားအေနျဖင့္ ခရီးသည္ႏွင့္ ကုန္စည္ပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားမွ ဝင္ေငြက်ဆင္းမႈကို ရပ္တန္႔ ေစရန္ ရထားလမ္းပိုင္းမ်ားအား အျမန္ဆုံးျပဳျပင္ေဆာင္ရြက္မွသာ ျမန္မာ့မီးရထား၏ အဆင့္အတန္း ျမင့္မားလာမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္- မႏၲေလးရထားလမ္းပိုင္းတြင္ ျမန္မာ့မီးရထားဝင္ေငြ၏ ၅၈ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ဝင္ေငြရွာေပးေနေၾကာင္းႏွင့္ လမ္းပိုင္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ ေဆာင္ရြက္မွသာလၽွင္ ျမန္မာ့မီးရထားမွာ ဆက္လက္ရပ္တည္လာနိုင္ မည္ျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။
ရန္ကုန္-မႏၲေလး ရထားလမ္းသည္သက္တမ္းအားျဖင့္ ၁၃၃ ႏွစ္ၾကာခဲ့ၿပီျဖစ္ေၾကာင္း၊တစ္နာရီလၽွင္ ၃၈ မိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ရန္ကုန္- မႏၲေလးရထားခရီးစဥ္ကို ၁၅ နာရီၾကာေမာင္းႏွင္ခဲ့ရၿပီး ယခုအဆင့္ျမွင့္တင္မႈမ်ားျပဳလုပ္ၿပီး လွ်င္ တစ္နာရီ ၆၂ မိုင္ႏႈန္းျဖင့္ ၈ နာရီသာၾကာျမင့္ေတာ့မည္ျဖစ္ေၾကာင္းသိရသည္။
ဥကၠာသစၥာ မွ iMyanmarHouse.com (အိုင္ျမန္မာေဟာက္စ္ေဒါ႔ကြန္း) အတြက္ အထူးေရးသားေဖာ္ျပသည္။
Credit: iMyanmarHouse.com
### Unicode Version ###
ရန်ကုန်-မန္တလေး ရထားလမ်း အဆင့်မြှင့်တင်ရေးမှ ရန်ကုန်-တောင်ငူ လမ်းပိုင်းစီမံကိန်း (၁) အတွက် ဘူတာရုံ(၁၀)ခုကို အသစ်ပြန်လည်တည်ဆောက် မည်ဖြစ်ကြောင်းမြန်မာ့မီးရထား မှ သိရသည်။
ရန်ကုန်-တောင်ငူလမ်းပိုင်းရှိ ပဲခူး၊ညောင်လေးပင်၊ဖြူး အပါအဝင် တောင်ငူ-မန္တလေးလမ်းပိုင်းရှိ တောင်ငူ၊ ရေတာရှည်၊ပျဉ်းမနား၊ရမည်းသင်း၊သာစည်၊ကျောက်ဆည်၊ မြို့ဟောင်း ဘူတာများကို အသစ်ပြန်လည်တည် ဆောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်ဘူတာ ၈၉ ခုစလုံးကိုလည်း မြန်မာ့မီးရထား၏ အစီအစဉ်ဖြင့်အဆင့်ဆင့်ပြုပြင်ခြင်း၊ အသစ်တည် ဆောက်ခြင်းများဆောင် ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ဘူတာပတ်ဝန်းကျင် နယ်နိမိတ်များတွင်အုတ်ခြံစည်းရိုးကာရံခြင်းများနှင့် ဘူတာအဝင်လမ်းကောင်းမွန်ရေးတို့အတွက် ဆက်လက်ဆောင်ရွက်သွား မည်ဖြစ်ကြောင်း၊ Level Crossing များကိုလည်း ပိတ်သိမ်းခြင်း၊ ရှောင်လမ်း၊ ခုံးကျော်တည်ဆောက်ခြင်းများကိုသက်ဆိုင်ရာ တိုင်းဒေသ ကြီးအသီးသီးနှင့်ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆက်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန မြန်မာ့မီးရထားမှဦးဆောင်ညွှန်ကြားရေးမှူး ဦးဘမြင့် က ပြောကြားသည်။
မြန်မာ့မီးရထားအနေဖြင့် ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများနှင့် ရထားစွမ်းဆောင်မှုမှာ ၂၀၀၇ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ကျဆင်း ခဲ့ရကြောင်း၊မြန်မာ့မီးရထား၏ ၁၉၈၈-၈၉ ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေ ၉၅ ရာခိုင် နှုန်းရှိခဲ့ပြီး ၂၀၀၇-၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင် ဝင်ငွေ ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းသာရှိခဲ့ကာ ယခု ၂၀၁၈-၂၀၁၉ တွင် ဝင်ငွေ ၇၄ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းခဲ့ကြောင်းသိရသည်။
မြန်မာ့မီးရထားအနေဖြင့် ခရီးသည်နှင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းများမှ ဝင်ငွေကျဆင်းမှုကို ရပ်တန့် စေရန် ရထားလမ်းပိုင်းများအား အမြန်ဆုံးပြုပြင်ဆောင်ရွက်မှသာ မြန်မာ့မီးရထား၏ အဆင့်အတန်း မြင့်မားလာမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ရန်ကုန်- မန္တလေးရထားလမ်းပိုင်းတွင် မြန်မာ့မီးရထားဝင်ငွေ၏ ၅၈ ရာခိုင်နှုန်းကို ဝင်ငွေရှာပေးနေကြောင်းနှင့် လမ်းပိုင်းအဆင့်မြှင့်တင် ဆောင်ရွက်မှသာလျှင် မြန်မာ့မီးရထားမှာ ဆက်လက်ရပ်တည်လာနိုင် မည်ဖြစ်ကြောင်းသိရသည်။
ရန်ကုန်-မန္တလေး ရထားလမ်းသည်သက်တမ်းအားဖြင့် ၁၃၃ နှစ်ကြာခဲ့ပြီဖြစ်ကြောင်း၊တစ်နာရီလျှင် ၃၈ မိုင်နှုန်းဖြင့် ရန်ကုန်- မန္တလေးရထားခရီးစဉ်ကို ၁၅ နာရီကြာမောင်းနှင်ခဲ့ရပြီး ယခုအဆင့်မြှင့်တင်မှုများပြုလုပ်ပြီး လျှင် တစ်နာရီ ၆၂ မိုင်နှုန်းဖြင့် ၈ နာရီသာကြာမြင့်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်းသိရသည်။
ဥက္ကာသစ္စာ မှ iMyanmarHouse.com (အိုင်မြန်မာဟောက်စ်ဒေါ့ကွန်း) အတွက် အထူးရေးသားဖော်ပြသည်။
Credit: iMyanmarHouse.com
