ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား (သန္လ်င္တံတား အမွတ္- ၃) အား ေလးလမ္းသြား Cable Stayed တံတားအျဖစ္ အဆင့္သုံးဆင့္ခြဲျခားကာ ဂ်ပန္တည္ေဆာက္ေရးကုမၸဏီမ်ား တစ္ၿပိဳင္နက္တည္ေဆာက္မည္

ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား(သန္လ်င္တံတား အမွတ္-၃) အား ေလးလမ္းသြား Cable Stayed တံတားအျဖစ္ အဆင့္သုံးဆင့္ခြဲျခားကာ ဂ်ပန္တည္ေဆာက္ေရးကုမၸဏီမ်ားက တစ္ၿပိဳင္နက္ တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္း၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။

ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား(သန္လ်င္တံတား အမွတ္-၃) အား ေလးလမ္းသြား Cable Stayed တံတားအျဖစ္ အဆင့္သုံးဆင့္ခြဲျခားကာ တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္ၿပီး က်န္ Package မ်ားျဖစ္သည့္ ရန္ကုန္ဘက္ကမ္းရွိ ခုံးေက်ာ္တံတား တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းမ်ားအပါအဝင္ တံတားတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းသုံးဆင့္အား တစ္ၿပိဳင္နက္တည္ ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။

“ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ့ ဖြံ့ၿဖိဳးလာမႈနဲ႔အတူ သီလဝါအထူးစီးပြားေရးဇုန္နဲ႔ ဆိပ္ကမ္းကို ကုန္ပစၥည္းေတြ သယ္ယူပို႔ေဆာင္တဲ့ေနရာမွာ ခံနိုင္ဝန္ကန႔္သတ္ခ်က္ရွိခဲ့လို႔ ေခတ္မီတံတား အသစ္တစ္စင္း တည္ေဆာက္ဖို႔ လိုအပ္လာပါတယ္။ တိုးတက္မ်ားျပားလာတဲ့ ယာဥ္စီးေရေၾကာင့္ လက္ရွိတံတားေပၚျဖတ္သန္းရာ မွာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈေတြ ရွိေနလို႔ အဆင္မေျပမႈမ်ားစြာရွိေနခဲ့ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ပဲခူးျမစ္ကူး တံတား(သန္လ်င္တံတားအမွတ္- ၃) ကို ေလးလမ္းသြား Cable Stayed တံတားအျဖစ္ အဆင့္သုံးဆင့္ခြဲျခားၿပီး ဂ်ပန္တည္ေဆာက္ေရးကုမၸဏီမ်ားမွ တစ္ၿပိဳင္နက္တည္ ေဆာက္သြားမွာျဖစ္ပါတယ္” ဟု ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ရန္ကုန္ဘက္ကမ္းရွိ ခုံးေက်ာ္တံတား ပႏၷက္တင္ျခင္းအခမ္းအနားတြင္ ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ဂ်ပန္နိုင္ငံေခ်းေငြအပါအဝင္ စုစုေပါင္းအေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၃၀၀ ေက်ာ္ျဖင့္ တည္ေဆာက္မည့္ ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား(သန္ လ်င္တံတားအမွတ္ ၃ ) စီမံကိန္းအား Package 1,2 & 3 အျဖစ္ အဆင့္အလိုက္ တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။

ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား(ရန္ကုန္-သန္လ်င္ တံတား အမွတ္ ၃) အား ပင္မတံတား အရွည္ ၂၀၃၁မီတာအရွည္ရွိၿပီး Package 1 မွာ ၁၃၁၂ မီတာ၊ Package 2 မွာ ၁၃၆၃ မီတာ၊ Package 3 မွာ အရွည္ ၈၂၅ မီတာရွိ ရန္ကုန္ဘက္ကမ္းရွိ ဂုံးေက်ာ္တံတားတည္ေဆာက္ေရး လုပ္ငန္းတို႔ျဖစ္ေၾကာင္း သိရသည္။

ပဲခူးျမစ္ကူးတံတား (သန္လ်င္တံတား-အမွတ္၃) စီမံကိန္းတည္ေဆာက္ရန္အတြက္ ဂ်ပန္နိုင္ငံမွ ေခ်းေငြအေမရိကန္ ၂၈၂ ဒသမ ၅၄၀ သန္းႏွင့္ ျမန္မာနိုင္ငံဘက္မွ ထည့္ဝင္ေငြ ေဒၚလာ ၄၀ ဒသမ ၆၆၆ သန္း စုစုေပါင္း ေဒၚလာ ၃၂၃ ဒသမ ၂၀၆ သန္းျဖင့္ ၂၀၂၃ ခုႏွစ္တြင္ လုပ္ငန္းၿပီးစီးရန္ လ်ာထားေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ သိရသည္။

လက္ရွိအသုံးျပဳေနသည့္ သန္လ်င္တံတား အမွတ္ ၁ သည္ ၁၉၉၃ ခုႏွစ္က တည္ ေဆာက္ဖြင့္လွစ္ထားသည့္ မီးရထားလမ္းႏွင့္ ကားလမ္းတံတားတို႔ ေပါင္းစပ္တည္ ေဆာက္ထားျခင္းျဖစ္သည္။

သန္လ်င္တံတား အမွတ္(၃) ကို ပဲခူးျမစ္ေပၚမွ ျဖတ္သန္း၍ သန္လ်င္ၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ သာေကတၿမိဳ႕နယ္တို႔ကို ဆက္သြယ္တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး သန္လ်င္တံတားအမွတ္ (၁) ၏ ေအာက္ဘက္ ၁၂၅ မီတာအကြာတြင္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္သည္။

သာေကတႏွင့္ သန္လ်င္ၿမိဳ႕ကို ဆက္သြယ္မည့္ ယင္းတံတားအရွည္မွာ ၁၉၂၈ မီတာရွိၿပီး ပင္မတံတားအရွည္မွာ ၁၂၂၄ မီတာရွည္လ်ားသည္။ သာေကတဘက္ျခမ္း ခ်ဥ္းကပ္တံတားအရွည္မွာ မီတာ ၃၀၀ ရွိကာ သန္လ်င္ဘက္ျခမ္းတြင္ ၄၀၄ မီတာျဖင့္ တည္ေဆာက္သြားမည္ျဖစ္သည္။ Fly Over Bridge ခ်ဥ္းကပ္တံတားအပိုင္းတြင္ သာေကတဘက္ျခမ္း၌ ၅၄၇ မီတာ၊ သန္လ်င္ဘက္ျခမ္းတြင္ ၁၈၈ မီတာရွိၿပီး ေလးလမ္းသြားပင္ မတံတားအက်ယ္မွာ ၂၄ မီတာ၊ ႏွစ္လမ္းသြား Fly Over Bridge အက်ယ္မွာ ၁၂ ဒသမ ၅ မီတာ (ကုန္းေပၚအပိုင္း) ႏွင့္ တစ္လမ္းသြား One Ramp Bridge အက်ယ္မွာ ၅ ဒသမ ၅၇ မီတာ (ေကြ႕ဝိုက္၍ တက္မည့္လမ္း) ျဖစ္သည္။ တံတား၏ကိုယ္ထည္ကို Steel Box Girder Steel Box Girder ျဖင့္ေဆာက္လုပ္ မည္ျဖစ္ၿပီး အုတ္ျမစ္ကို Steel Pipe Sheet Pile ျဖင့္ တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ကာ ယာဥ္တစ္စီးစီ၏ ခံနိုင္ဝန္မွာ ၇၅ တန္သတ္မွတ္ ထားသည္။

Credit: Eleven Media Group