ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရက ရန္ကုန္ျမစ္ အေနာက္ဖက္ကမ္းတြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း အတြက္ အဆိုျပဳထားေသာ ေနရာ၏ သင့္ေတာ္မႈႏွင့္ ပတ္သက္၍ ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းပညာရွင္မ်ားက ေမးခြန္းထုတ္ခဲ့ၾကၿပီး ထိုေနရာသည္ အျမင့္ဆုံးေနရာ၌ ပင္လယ္ေရ မ်က္ႏွာျပင္၏ အထက္ ၁၅ ေပ နီးပါးသာရွိေၾကာင္း သတိေပးလိုက္သည္။
ျပည္ေထာင္စု အစိုးရက ျပည္နယ္/တိုင္း အစိုးရမ်ားသို႔ ခ်ထားေပးသည့္ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ရံပုံေေငြမွ အေမရိကန္ေဒၚလာ ၇.၅ သန္း ကို အရင္းအႏွီးျပဳ၍ ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္တည္ေဆာက္ေရး ကုမၸဏီ(NYDC) ကို မတ္လအတြင္း စတင္ တည္ေထာင္ခဲ့သည္။
အဆိုပါကုမၸဏီသည္ ယခင္အစိုးရလက္ထက္က ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ မရွိ၍ ေဝဖန္ခံခဲ့ရေသာ ၾကည္ျမင္တိုင္ တဖက္ကမ္းရွိ အျငင္းပြားဖြယ္ရာ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းကို ျပန္လည္ အေကာင္ထည္ေဖာ္ေဆာင္႐ြက္ေရး ႀကီးၾကပ္ ရန္ တည္ေထာင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။
အဆိုပါစီမံကိန္းကို ယခင္ သမၼတ ဦးသိန္းစိန္ အစိုးရအဖြဲ႕ မွ အတည္ျပဳခဲ့ျခင္းျဖစ္ၿပီး ၎တို႔ အစိုးရသက္တမ္းကုန္ဆုံးသည့္ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္ မတ္လ ၃၀ ရက္ေန႔မတိုင္မီ တပတ္ပင္ မလိုေတာ့သည့္ အခ်ိန္၌ ကတိုက္က႐ိုက္ အတည္ျပဳခဲ့ျခင္း ျဖစ္ပါသည္။
ဤစီမံကိန္းကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ဟု ေခၚမည္ ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း အားလုံး ၿပီးစီးသည့္ အခ်ိန္တြင္ ၿမိဳ႕သစ္သည္ စင္ကာပူ၏ ၂ ဆ က်ယ္ဝန္း လမ့္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း NYDC က ထုတ္ျပန္ခဲ့ေသာ ေၾကညာခ်က္ တေစာင္အရ သိရသည္။
အမႈေဆာင္အရာရွိခ်ဳပ္ ႏွင့္ ဥကၠဌ အျဖစ္ Yoma Strategic Holdings မွ အိမ္ၿခံေျမ လုပ္ငန္းရွင္ Mr. Serge Pun ေခၚ ဦးသိမ္းေဝက ေဆာင္႐ြက္မည့္ NYDC က ေျမဧက ၂၀၀၀၀ ကို စီမံကိန္း၏ ပထမအဆင့္ အျဖစ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ စီစဥ္ထားသည္။ စီမံကိန္းတြင္ ၿမိဳ႕နယ္ ၅ ခု၊ တံတား ၂ စင္း၊ ဓာတ္အားေပး စက္႐ုံမ်ား၊ ေရႏွင့္ ေရဆိုး သန႔္စင္စက္႐ုံမ်ား ႏွင့္ ၁၀ စတုရန္း ကီလိုမီတာ က်ယ္ဝန္းၿပီး အလုပ္အကိုင္ေနရာ ၂ သန္းေပးႏိုင္မည္ဟု ခန႔္မွန္းထားေသာ စက္မႈဇုန္ တခုတို႔ပါဝင္ သည္။ ပထမအဆင့္၏ ကနဦးပိုင္း အေျခခံအေဆာက္အဦး လုပ္ငန္းမ်ားအတြက္ ကုန္က်စရိတ္က အေမရိကန္ေဒၚလာ ၁.၅ ဘီလီယံ ေက်ာ္လိမ့္မည္ဟု ခန႔္မွန္းထားေၾကာင္း ကုမၸဏီက ေျပာသည္။
သို႔ေသာ္လည္း ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းေရးဆြဲေရး ႏွင့္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန တို႔တြင္ လုပ္သက္ ႏွစ္ ၂၀ ေက်ာ္ရွိသည့္ ကြၽမ္းက်င္သူမ်ားအဖို႔ ယခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ ပထမအဆင့္အတြက္ စီစဥ္ထားသည့္ ေနရသည္ ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္း ေရးဆြဲသူမ်ား သေဘာက် သည့္ေနရာတခု မည္သည့္အခ်ိန္ကမွ် မဟုတ္ခဲ့ဟု ဧရာဝတီသို႔ ေျပာၾကသည္။ ယခင္ စစ္အစိုးရကပင္လွ်င္ ၁၉၉၀ ႏွစ္မ်ား အေစာပိုင္းက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ျပင္တြင္ ၿမိဳ႕ေတာ္တိုးခ်ဲ႕ေရး စီမံကိန္းမ်ား ဆက္တိုက္ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ အခ်ိန္က ထိုေနရာ ကို လ်စ္လ်ဴရႈထားခဲ့သည္ဟု သူတို႔က ဆိုသည္။
အဓိက အေၾကာင္းအရင္းမွာ ထိုေနရာ၏ ေျမမ်က္ႏွာျပင္က အနိမ့္ပိုင္းတြင္ ရွိေနေသာေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။
၁၉၈၀ ေႏွာင္းပိုင္းႏွင့္ ၁၉၉၀ အေစာပိုင္း ႏွစ္မ်ားတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၊ ၿမိဳ႕ျပႏွင့္ အိမ္ရာဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဦးစီးဌာနက ကုလသမဂၢ ဖြံ႕ ၿဖိဳးမႈ အစီအစဥ္ (UNDP) ၏ အကူအညီျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ႏွင့္ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္း အတြက္ ၿမိဳ႕တိုးခ်ဲ႕မႈ ျပဳလုပ္ရန္ အလားအလာရွိေသာ ဧရိယာသစ္မ်ားကို ေဖာ္ထုတ္ခဲ့သည္။ ထိုအစီအစဥ္က ၿမိဳ႕ေတာ္၏ အေရွ႕ဖက္ႏွင့္ အ ေနာက္ဖက္တြင္ ဒဂုံၿမိဳ႕သစ္၊ လႈိင္သာယာ ႏွင့္ ေ႐ႊျပည္သာတို႔တြင္ ၿမိဳ႕တိုးခ်ဲ႕ရန္ အဆိုျပဳခဲ့သည္။ ထိုေနရာမ်ားတြင္ စစ္အစိုးရက ၿမိဳ႕သစ္မ်ားေဖာ္ခဲ့ေသာ္လည္း လိုအပ္သည့္ ၿမိဳ႕ျပ အေျခခံ အေဆာက္အအုံမ်ားျဖစ္သည့္ လမ္း၊ မီး၊ေရ စသည္တို႔ကို အျပည့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏိုင္ျခင္း မရွိေသးေပ။ ထိုသို႔ ၿမိဳ႕သစ္မ်ားေဖာ္ထုတ္ေရး အစီအစဥ္တြင္ လယ္ယာေျမ အမ်ားစုသာ ျဖစ္သည့္ ယခု ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ေနရာသည္ စာရင္းတြင္ပင္ ပါဝင္ခဲ့ျခင္း မရွိေပ။
“အဲဒါက အရမ္း နိမ့္တဲ့အတြက္ က်ေနာ္တို႔က ဒီေနရာ(ရန္ကုန္ျမစ္ တဖက္ကမ္း) ကို စဥ္းကို မစဥ္းစားခဲ့တာ” ဟု အဆိုပါ စီမံကိန္းမ်ားအတြက္ အဓိကေရးဆြဲသူမ်ားထဲမွ တဦးျဖစ္သည့္ ၿမိဳျပ စီမံကိန္း ပညာရွင္ ဦးသံမိုးက ေျပာသည္။ ထိုဧရိယာသည္ အနီးရွီ လႈိင္သာယာထက္ ေပ ၂၀ ခန႔္ ပိုနိမ့္ၿပီး လႈိင္သာယာသည္ ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္၏ အထက္တြင္ ေပ ၃၀ ဝန္းက်င္သာ ရွိေၾကာင္း သူက ရွင္းျပသည္။
ၿမိဳ႕ျပႏွင့္ အိမ္ရာဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဦးစီးဌာန တြင္ ၿမိဳ႕စီမံကိန္းပညာရွင္ တဦးအျဖစ္ ထိုစဥ္က တာဝန္ထမ္းေဆာင္ေနေသာ ဦး ေအာင္ျမင့္က ရန္ကုန္ျမစ္ အေနာက္ဖက္ကမ္း ဧရိယာ၏ ေကာင္းကင္ ဓာတ္ပုံမ်ားကို ေလ့လာခဲ့သည္။ ယခုအခါတြင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ စီမံကိန္း၏ အဆင့္တစ္ အျဖစ္အဆိုျပဳထားသည့္ ဧရိယာတြင္ ကြင္းဆင္း တိုင္းတာမႈ ျပဳလုပ္ဖူးသည္။
“အျမင့္ဆုံး ေနရာက ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္ထက္ ၁၅ ေပေလာက္ပဲ ရွိတဲ့အတြက္ (ၿမိဳ႕သစ္တိုးခ်ဲ႕ေရး အစီအစဥ္ အတြက္ အဆိုျပဳျခင္းမွ) အဲဒါကို က်ေနာ္တို႔ ခ်န္ထားခဲ့ရတယ္။ တျခားတိုးခ်ဲ႕ ဧရိယာေတြက ေပ ၃၀ ကေန ၄၀ ဝန္းက်င္ေလာက္ အထိ ရွိတယ္။ အဲဒီမွာေတာင္မွ တခ်ိဳ႕ေနရာေတြက ေပ ၃၀၊ ၄၀ ထက္နိမ့္ရင္ ေရဝင္တာဘဲ” ဟု အၿငိမ္းစား ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းပညာရွင္ ဦးေအာင္ျမင့္က ရွင္းျပသည္။
ယခု ဆယ္စုႏွစ္ ၂ ခုေက်ာ္ၾကာျမင့္ခဲ့သည့္တိုင္ သူတို႔၏ ေတြ႕ရွိမႈက မွန္ကန္ေနဆဲ ျဖစ္သည္။ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္တြင္ ဂ်ပန္ အျပည္ ျပည္ဆိုင္ရာ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ေရး ေအဂ်င္စီ(JICA) က တင္ျပခဲ့သည့္ “The Strategic Urban Development Plan of Greater Yangon” မဟာရန္ကုန္ ဗ်ဴဟာတက် ၿမိဳ႕ျပ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး စီမံကိန္း အစီရင္ခံစာတြင္ အနိမ့္ပိုင္း ဧရိယာမ်ား၌ ဖြံ႕ၿဖိဳးေရး လုပ္ငန္းမ်ားေဆာင္႐ြက္ရန္ ရွိလာသည့္အခါ ေရလႊမ္းမိုးမႈကို အေလးအနက္ ထည့္သြင္း စဥ္းစားရန္ အႀကံျပဳခဲ့သည္။
JICA ၏ အစီရင္ ခံစာက အာရွဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဘဏ္ (ADB) ၏ ၂၀၁၆ ခုႏွစ္က ေရလႊမ္းမိုးမႈ စီမံခန႔္ခြဲေရး ဆိုင္ရာ ေလ့လာမႈ တခုကို ကိုးကား၍ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္ အေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္ ေနရာအပါအဝင္ ရန္ကုန္ျမစ္ အေနာက္ဘက္ကမ္း တေလွ်ာက္ ဧရိယာမ်ားသည္ ၂၀၀၈ ခုႏွစ္က နာဂစ္ ဆိုင္ကလုံး မုန္တိုင္းေၾကာင့္ ေပၚေပါက္ခဲ့သည့္ မုန္တိုင္းဒီေရ ႏွင့္ အလားတူ အျမင့္ ျဖစ္ေသာ မုန္တိုင္းဒီေရ ၂ မီတာမွ ၅ မီတာ အထိ ခံရႏိုင္သည့္ အႏၲရာယ္ ရွိေၾကာင္း သတိေပးထားသည္။
“ထို႔ေၾကာင့္ ၿမိဳ႕သစ္ဖြံၿဖိဳးမႈ စီမံကိန္းမ်ားအတြက္ ေျမယာဖြံၿဖိဳးမႈ (ဖို႔ေျမ ႏွင့္ သိပ္သည္းျခင္း) ကုန္က်ႏိုင္မည့္ စရိတ္ကို ထည့္သြင္း စဥ္းစားရန္ လိုအပ္ပါသည္” ဟု အစီရင္ ခံစာက ဆိုသည္။
ကုန္က်စရိတ္ အလြန္အမင္း မ်ားျပားမည္
ၿမိဳျပစီမံကိန္းပညာရွင္ အေနျဖင့္ ၿမိဳ႕ကို တိုးခ်ဲ႕သည့္အယူအဆကို ဆန႔္က်င္ျခင္း မရွိေၾကာင္း ဦးသံမိုး ႏွင့္ ဦးေအာင္ျမင့္တို႔ ၂ ဦးလုံးက ေျပာသည္။
သို႔ေသာ္လည္း ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕သစ္အတြက္ အဆိုျပဳထားသည့္ ေနရာသည္ အနိမ့္ပိုင္းျဖစ္ေနရာ ေျမဖို႔ရမည္ျဖစ္၍ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ အလြန္ အင္မတန္ ႀကီးမားစြာ လိုအပ္လိမ့္မည္ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ အနာဂတ္တြင္ အသုံးျပဳရန္ အရံအျဖစ္ ခ်န္ထားျခင္းကသာ အေကာင္းဆုံး ျဖစ္လိမ့္မည္ဟု သူတို႔က ေျပာၾကသည္။
လြန္ခဲ့သည့္ ႏွစ္ အနည္းငယ္၊ ယခင္အစိုးရလက္ထက္က ပုဂၢလိက ကုမၸဏီတခု အတြက္ ထိုေနရာတြင္ပင္ ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း အေျခခံ စီမံကိန္းတခုအား ဦးေအာင္ျမင့္က ေရးဆြဲေပးခဲ့ရသည္။ ထိုဧရိယာ၏ အနိမ့္ဆုံး အပိုင္းက ပင္လယ္ေရ မ်က္ႏွာ ျပင္ အထက္ ၇ ေပ ေက်ာ္ေက်ာ္သာ ရွိေသာေၾကာင့္ မည္သည့္ စီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္သည္ျဖစ္ေစ ေျမသား အႀကီးအက်ယ္ ထပ္ဖို႔ရမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ကုန္က်စရိတ္ အလြန္အမင္း မ်ားျပားလိမ့္မည္ ျဖစ္သည္ ဟု သူက ေျပာသည္။
“အဲဒီမွာ ၿမိဳ႕သစ္တခု တည္ေဆာက္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ေျမေတြ ေပ ၃၀ ေလာက္အျမင့္အထိ ထပ္ဖို႔ ဖို႔လိုအပ္လိမ့္မယ္” ဟု ဦးေအာင္ျမင့္က ဆိုသည္။
သူ၏ အႀကံျပဳခ်က္ကို စီမံကိန္းအစီအစဥ္တြင္ ထည့္သြင္းေဖာ္ျပခဲ့ရာ ထပ္ဖို႔ရမည့္ ေျမအျမင့္က သုံးထပ္တိုက္ တလုံး၏ အျမင့္ တမွ် ျဖစ္ေနေသာေၾကာင့္ ထိုစဥ္က ရန္ကုန္တိုင္း အစိုးရအဖြဲ႕မွ ဝန္ႀကီးတဦးက “ ခင္ဗ်ားဟာ ဟုတ္ရဲ႕လား ” ဟု ထုတ္ေမးရသည္ အထိ ျဖစ္ခဲ့သည္။
“ဧက ၂၀၀၀၀ ေလာက္ကို ဖို႔ဖို႔ အတြက္ လိုအပ္တဲ့ ေျမႀကီးေတြ ဘယ္က ရႏိုင္မလဲ။ တကယ္လို႔ ရႏိုင္တယ္ဆိုရင္ေတာင္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စရိတ္ ရွိလာလိမ့္မယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အေဆာက္အဦးေတြ ေဆာက္လုပ္ဖို႔ အတြက္ဖို႔ထားတဲ့ေျမ ေတြက အျပည့္အဝ အသားက်ေအာင္ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ေစာင့္ရလိမ့္မယ္” ဟု ဦးေအာင္ျမင့္က ေျပာသည္။
ၿမိဳ႕ျပ စီမံကိန္းေရးဆြဲသူ ေနာက္တဦးျဖစ္သည့္ ေဒါက္တာ ေက်ာ္လတ္က ရန္ကုန္ ၿမိဳ႕သစ္ ေနရာက အနာဂတ္တြင္ အသုံးျပဳရန္အတြက္ အလားအလာ ရွိေၾကာင္း သေဘာတူသည္။ သို႔ေသာ္လည္း ထိုေနရာကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ႏွင့္ ဆက္သြယ္ရန္ ကုန္ က် စရိတ္မ်ားျပားသည့္ တံတားမ်ား လိုအပ္လိမ့္မည္ ျဖစ္သည့္အတြက္ ယခုအခ်ိန္က အခ်ိန္ေကာင္း မဟုတ္ေၾကာင္း ေျပာသည္။
ရန္ကုန္တိုင္း ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္း ႏွင့္ NYDC တို႔က စီမံကိန္း၏ အစိတ္အပိုင္းတခု အျဖစ္ တံတား ၂ စင္း တည္ေဆာက္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေၾကညာခဲ့သည္။ NYDC ၏ ဝက္ဘ္ဆိုက္တြင္ တင္ထားေသာ စီမံကိန္း ေျမပုံ၌ အဆိုျပဳ ထားသည့္ တံတား ၂ စင္းအနက္ တခုကို ၾကည့္ျမင္တိုင္ၿမိဳ႕နယ္မွ တဆင့္
ရန္ကုန္ျမစ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္မည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေဖာ္ျပထားသည္။ ဒုတိယေျမာက္ တံတား၏ ေနရာကိုမူ ေျမပုံတြင္ ေဖာ္ျပထားျခင္း မရွိပါ။
ၿမိဳ႕ျပႏွင့္ အိမ္ရာဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ဦးစီးဌာန တြင္ ၿမိဳ႕စီမံကိန္းပညာရွင္ျဖစ္ခဲ့သည္ ေဒါက္တာေက်ာ္လတ္ က စီမံကိန္း ေနရာေရွ႕ ရွိ ရန္ကုန္ျမစ္ အေရွ႕ဖက္ကမ္းမွ
ဆိပ္ကမ္းမ်ားသို႔ ဝင္ထြက္သြားလာေနၾကေသာ ႏိုင္ငံတကာမွ ကုန္တင္သေဘၤာမ်ား ေအာက္မွ ျဖတ္သန္းသြားႏိုင္ေလာက္ေအာင္ တံတားက ျမင့္မားရန္ လိုအပ္သည္ဟု ရွင္းျပသည္။
“တကယ္လို႔ အဲဒီေလာက္ အျမင့္ေဆာက္ၿပီဆိုရင္ တံတားရဲ႕ ရန္ကုန္ဖက္က ခ်ဥ္းကပ္လမ္းေတြက စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္ထဲ အထိေလာက္ကို ေရာက္လာလိမ့္မယ္။ အဲဒီေနရာက နဂိုကတည္းက အရမ္းက်ပ္ေနၿပီးသား ဆိုေတာ့ အကုန္လုံးျပသနာ တက္လိမ့္မယ္” ဟု သူက ေျပာသည္။
စမ္းေခ်ာင္းၿမိဳ႕နယ္သည္ ရန္ကုန္တြင္ လူဦးေရ အထူထပ္ဆုံးေနရာမ်ားထဲမွ တခုျဖစ္ၿပီး လူဦးေရ သိပ္သည္းမႈက ေျမ တဟက္တာလွ်င္ လူ ၁၀၀၀ ေက်ာ္ ရွိသည္ကို ရည္ၫႊန္းေျပာဆိုျခင္း ျဖစ္သည္။ ကမာၻေပၚတြင္ လူ ဦးေရ သိပ္သည္းမႈ အမ်ားဆုံး ၿမိဳ႕ႀကီးမ်ားထဲမွ တခုျဖစ္သည့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏိုင္ငံမွ ဒကၠာ (ပ်မ္းမွ် တဟက္တာလွ်င္ လူ ၅၅၅ ဦး) ထက္ပင္ မ်ားစြာ ျမင့္မားေနသည္။
“သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စီမံကိန္း ကြၽမ္းက်င္သူေတြရဲ႕ အဆိုအရ ျဖစ္ႏိုင္တဲ့ တခုတည္းေသာ အေျဖက ေရေအာက္ဥမင္ လိုဏ္ေခါင္း တခုပဲ။ ဒါေပမယ့္ အဲဒါကလည္း ေဒၚလာ ၁.၅ ဘီလီယံေလာက္ က်လိမ့္မယ္။ တိုင္းျပည္စီးပြားေရး မေကာင္း တဲ့ အခ်ိန္မွာ အဲဒီေလာက္ မသုံးသင့္ဘူး” ဟု သူက ထပ္ေျပာသည္။
+++ စမတ္စီးတီး +++
သို႔ေသာ္လည္း ရန္ကုန္တိုင္း ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက ကြၽမ္းက်င္သူတို႔၏ သတိေပးခ်က္မ်ား ႏွင့္ စိုးရိမ္မႈမ်ားကို နားေထာင္သည့္ အသြင္မရွိပါ။ NYDC ဖြင့္လွစ္သည့္ အခမ္းအနားတြင္ သူက ဖြံၿဖိဳးတိုးတက္မႈ နည္းပါးသည့္ ရန္ကုန္ျမစ္ အေနာက္ဘက္ကမ္းကို အသြင္ေျပာင္းရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း တက္ေရာက္လာသူမ်ားကို ေျပာၾကားခဲ့သည္။
“အေနာက္ဖက္ကမ္းကို က်ေနာ္တို႔ တိုးတက္ေအာင္ လုပ္ရပါမယ္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေဟာင္းက စိမ္းလန္းၿပီး သမိုင္းအေမြအႏွစ္ အေဆာက္အဦးေတြနဲ႔ စီးပြား ေရးၿမိဳ႕ေတာ္ အျဖစ္ တည္ရွိၿပီး တဖက္ကမ္းက smart city စမတ္စီးတီးလို ဖြံၿဖိဳးတိုးတက္တာ ျဖစ္ေစခ်င္ပါတယ္” ဟု သူက ေျပာသည္။
စီမံကိန္းအတြက္ ကုန္က်စရိတ္ကို အစိုးရကသာ က်ခံသြားမည္ မဟုတ္ဘဲ အစိုးရ-ပုဂၢလိက ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္မႈ (public-private partnerships) ျဖင့္ ေထာက္ပံ့သြားမည္ဟု တိုင္းဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ေျပာသည္။ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ားကို ဆြဲေဆာင္ႏိုင္ရန္ ေမွ်ာ္လင့္ေၾကာင္းလည္း သူက ထပ္ေျပာသည္။
စီမံကိန္း တည္ေနရာ၏ ေျမမ်က္ႏွာျပင္ အေနအထားႏွင့္ ပတ္သက္၍့NYDC အမႈေဆာင္ အရာရွိခ်ဳပ္ ဦးသိမ္းေဝက ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္းအတြက္ ေရလႊမ္းမိုးမႈ ျဖစ္ႏိုင္ေျခ စိစစ္အကဲျဖတ္ခ်က္ (Flood Risk Assessment) ျပဳလုပ္ဖို႔ Royal HaskoningDHV ကို ေရလႊမ္းမိုးမႈ ျဖစ္ႏိုင္ေျခ စိစစ္အကဲျဖတ္ေရး
အႀကံေပးအေနနဲ႔ေ႐ြးခ်ယ္ထားေၾကာင္း ဆိုသည္။
“ေျမျပင္ေလ့လာေရးႏွင့္၊ အခ်က္အလက္စုေဆာင္းေရးေတြကို Royal HaskoningDHV မွ ဧၿပီလကုန္ကစၿပီး စတင္လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး ေအာက္တိုဘာလ၂၀၁၈ မွာ အၿပီးသတ္အစီရင္ခံစာကို တင္သြင္းမွာ ျဖစ္ပါတယ္” ဟု ဦးသိမ္းေဝက NYDC ၏ ဝက္ဘ္ဆိုက္ရွိ CEO စာမ်က္ႏွာတြင္ ေရးသားထားသည္။
ထိုအစီရင္ခံစာက ရရွိလာမည့္ရလာဒ္ အေျဖမ်ားႏွင့္ အႀကံျ့ပုခ်က္မ်ားကို ရန္ကုန္ၿမိဳ႕သစ္စီမံကိန္း ၿမိဳ႕ျပစီမံကိန္းေရးဆြဲမႈ၊ အေဆာက္အအုံဒီဇိုင္း ေရးဆြဲမႈေတြနဲ႔ မူဝါဒလမ္းၫႊန္ေတြမွာ ထည့္သြင္းအသုံးျပဳသြားမည္ဟု သူက ေျပာသည္။
Credit: The irrawaddy
