ျမန္မာကိုရီးယား ခ်စ္ၾကည္ေရးအျဖစ္တည္ေဆာက္မည့္ ရန္ကုန္…ဒလျမစ္ကူးတံတားသည္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနႏွင့္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနတို႔အၾကား ေျပလည္ေအာင္ မည§ိႏႈိင္းႏိုင္ေသးသျဖင့္ လိပ္ခဲတည္းလည္းအေျခအေန ျဖစ္ေနသည္ဟု သက္ဆိုင္ရာ အရာရွိႀကီးမ်ား၏ေျပာၾကား
ခ်က္အရ သိရသည္။
ထိုကိစၥႏွင့္ပတ္သက္၍ ဇြန္ ၁၁ ရက္တြင္ ပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီးဌာနလက္ေအာက္ရွိ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္က သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲ ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။
ဌာနႏွစ္ခုသည္ တံတားတည္ေဆာက္ရာတြင္ ရွိရမည့္ အျမင့္ေပႏွင့္ တံတားတိုင္ႏွစ္တိုင္ၾကား ကြာျခားရမည့္ အကြာအေဝးပမာဏႏွင့္ပတ္သက္၍ ႏွစ္မ်ားစြာ ည§ိႏႈိင္းခဲ့ၿပီးေနာက္ အျမင့္ေပကိစၥမွာ ေျပလည္သြားေသာ္လည္း တံတားေအာက္ေျခတိုင္ႏွစ္တိုင္၏ အကြာအေဝးႏွင့္ ပတ္သက္၍ သေဘာတူညီမႈ မရရွိေသးဟု ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္၏ အရာရွိႀကီးမ်ားက သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ေျပာသည္။
အျခားတစ္ဖက္တြင္လည္း ဒလၿမိဳ႕ခံမ်ားက တံတားတည္ေဆာက္မည့္အစီ
အစဥ္ ၾကန္႔ၾကာေနသည္ကို မေက်နပ္သျဖင့္ လာမည့္တနဂၤေႏြ ဇြန္ ၁၇ ရက္တြင္ ဆႏၵျပရန္ စီစဥ္ေနၾကသည္။
တံတားတည္ေဆာက္ေရးႏွင့္ ပတ္သက္၍ ၂ဝ၁၂ ခုႏွစ္မွ ယခုႏွစ္အထိ ေျခာက္ႏွစ္နီးပါးၾကာ ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနႏွင့္ ပို႔ေဆာင္ေရးႏွင့္ ဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနလက္ေအာက္ရွိ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္တို႔ အၾကား အႀကိမ္ႀကိမ္ေဆြးေႏြးခဲ့ေသာ္လည္း အၿပီးသတ္ သေဘာတူညီမႈမရရွိေသးျခင္းျဖစ္သည္ဟု ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္၏ ဦးေဆာင္ၫႊန္ၾကားေရးမႉး ဦးနီေအာင္၏ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲတြင္ ေျပာၾကားခ်က္အရ သိရသည္။
တံတားေၾကာင့္ ေဒသဖြံ႕ၿဖိဳးေရးရရွိႏိုင္မည္ျဖစ္ေသာ္လည္း ပင္လယ္ကူးသေဘင္ာၼ်ား သြားလာေရးႏွင့္ ဆိုက္ကပ္ေရးအတြက္ အခက္အခဲမ်ားျဖစ္ကာ ဆိပ္ကမ္းလုပ္ငန္းမ်ား စြမ္းေဆာင္ရည္က်ဆင္းပါက ပို႔ကုန္ထိခိုက္၍ စီးပြားေရးထိခိုက္ႏိုင္မည့္ အက်ိဳးဆက္မ်ား ေပၚလာမည္ဟု ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္မွ ဦးနီေအာင္ကဆိုသည္။ တံတားတည္ေဆာင္ေရးကို ၄င္းတို႔က ကန္႔ကြက္ေနျခင္းမဟုတ္ဘဲ ေရရွည္အတြက္ အႀကံျပဳျခင္းျဖစ္သည္ဟု ၄င္းက ေျပာသည္။
ေျခာက္ႏွစ္ၾကာေဆြးေႏြးမႈ
ၿပီးခဲ့သည့္အစိုးရလက္ထက္ ၂ဝ၁၂…၁၃ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ ကိုရီးယားႏိုင္ငံ၏အကူအညီျဖင့္ ဒလတံတား တည္ေဆာက္ရန္ ေဆာင္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနမွ စတင္ေဆာင္႐ြက္ခဲ့သည္ဟု ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္ဘက္မွ တင္ျပခ်က္မ်ားတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။
ထိုအခ်ိန္မွစတင္ကာ တံတားတည္ဆာက္ရန္ ျဖစ္ႏိုင္ေျခေလ့လာသည့္အဖြဲ႕ႏွင့္ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္တို႔သည္ ေတြ႕ဆုံေဆြးေႏြးမႈမ်ား ေဆာင္႐ြက္ခဲ့သည္ဟု သိရသည္။
ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္က အနာဂတ္တြင္ တန္ခ်ိန္ ၂ဝ,ဝဝဝ ရွိ ေရယာဥ္မ်ား ျမစ္ေၾကာင္းအတြင္း ဝင္ထြက္သြားလာရန္ ေမွ်ာ္မွန္းေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း၊ ဆင္မလိုက္သေဘင္ာၠ်င္းတြင္ တန္ခ်ိန္ ၂ဝ,ဝဝဝ ရွိ ေရယာဥ္မ်ား ျပင္ဆင္ရန္ စီမံေနေၾကာင္း၊ ထို႔ေၾကာင့္ တံတားကို ေရမ်က္ႏွာျပင္မွ အျမင့္ ၅၄ မီတာႏွင့္ တိုင္ႏွစ္တိုင္အၾကား အကြာအေဝးကို အက်ယ္ ၃၅ဝ မီတာထားရန္ သက္ဆိုင္ရာအဖြဲ႕ႏွင့္ ည§ိႏႈိင္းရာ ၂ဝ၁၃ ခုႏွစ္တြင္ သေဘာတူညီမႈရရွိခဲ့ၾကသည္ဟု ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္ဘက္၏တင္ျပခ်က္တြင္ ပါဝင္သည္။
သို႔ေသာ္ ထိုႏွစ္ကုန္တြင္ တံတားတည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းစဥ္မ်ား ရပ္တန္႔သြားခဲ့သည္။၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္တြင္ ကိုရီးယားႏိုင္ငံ စီးပြားေရးဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ေရးအစီအမံျဖင့္ ဒီဇိုင္းေရးဆြဲေပးခဲ့ ရာတြင္ တံတားအျမင့္ေပႏွင့္ အက်ယ္တို႔သည္ ယခင္သေဘာတူညီခ်က္ႏွင့္ ကြဲလြဲသည့္အတြက္ ျပန္လည္ ျပင္ဆင္ေပးရန္ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္ဘက္မွ ထပ္တင္ျပခဲ့သည္ဟု ဆိုသည္။
သို႔ေသာ္လည္း တံတားပုံစံမွာ လႊတ္ေတာ္အဆင့္ဆင့္တြင္ အတည္ျပဳၿပီးျဖစ္၍ ျပန္ျပင္ရန္ မျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္း ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္တြင္ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက ျပန္လည္အေၾကာင္းျပန္ခဲ့သည္ဟု ေျပာသည္။
ကုန္က်စရိတ္သက္သာေစရန္ တံတားတိုင္ ႏွစ္တိုင္ကို ေရလယ္တြင္ ထားလိုက္ျခင္းေၾကာင့္ ျမစ္ေၾကာင္းတြင္း အနည္ထိုင္မႈမ်ား၍ ေရလမ္းေၾကာင္း ပိုမိုက်ဥ္းေျမာင္းလာႏိုင္ျခင္း၊ ျပည္တြင္းျပည္ပ ေရယာဥ္မ်ားအတြက္ ေရလမ္းေၾကာင္းပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ရွိလာႏိုင္ျခင္း၊ ဆိပ္ကမ္းမ်ား၏ စြမ္းေဆာင္ရည္က်ဆင္းလာႏိုင္ျခင္း စသည့္ ေရေၾကာင္းပို႔ေဆာင္ေရးဆိုင္ရာ ကန္႔သတ္ခ်က္မ်ား ရွိလာႏိုင္သည့္အတြက္ ထိုပုံစံအစား ဥမင္တံတားတူးရန္ သို႔တည္းမဟုတ္ တံတားတိုင္မ်ားကို ကုန္းေပၚတြင္သာ ထားရွိရန္သာ ပိုမိုသင့္ေလ်ာ္ေၾကာင္း ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္မွ ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနသို႔ ၂ဝ၁၈ ဇန္နဝါရီတြင္ ျပန္တင္ျပခဲ့သည္။
ယင္းတင္ျပခ်က္အား လက္ရွိ ႏွစ္စဥ္ျဖတ္သန္းေန ေသာ တန္ ၁၅,ဝဝဝ သေဘင္ာၠျီးမ်ား အသုံးျပဳႏိုင္ရန္ စီစဥ္ထားေၾကာင္း၊ ဥမင္တံတား တည္ေဆာက္မႈေၾကာင့္ ကုန္က်စရိတ္ ေလးဆခန္႔ျမင့္မားႏိုင္ေၾကာင္း၊ တံတားတိုင္သည္ ေက်ာက္ခ်ေနရာအား မထိခိုင္ႏိုင္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနက အေၾကာင္းျပန္ခဲ့ သည္ဟု ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္က ဆိုသည္။
ေနာက္ဆုံးအေျခအေန
တံတားတည္ေဆာက္ေရးႏွင့္ပတ္သက္၍ တံတားဒီဇိုင္းအျမင့္၊ အက်ယ္တို႔ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ဌာနႏွစ္ခုအၾကား ေဆြးေႏြးေနရာ ေနာက္ဆုံးအေျခအေနမွာ တံတားအျမင့္ကိစၥ သေဘာတူညီမႈ ရရွိသြားေသာ္လည္း တံတားေအာက္ေျခတိုင္ႏွစ္တိုင္ အကြာအေဝးမွာမူ ဆက္လက္ေဆြးေႏြးေနဆဲဟု ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္မွ ၫႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးနီေအာင္က ေျပာသည္။
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာနႏွင့္ ဆိပ္ကမ္းအာဏာပိုင္တို႔အၾကား ဒလတံတားႏွင့္ပတ္သက္၍ ဆက္လက္ေဆြးေႏြးေနဆဲျဖစ္သျဖင့္ မည္သည့္အခ်ိန္ စတင္တည္ေဆာက္မည္ကို မေျပာႏိုင္ေသးေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၊ တံတားဦးစီးဌာနမွ ဒုတိယၫႊန္ၾကားေရးမႉးခ်ဳပ္ ဦးခင္ေမာင္ေဆြက ေျပာသည္။
တံတားေဆာက္လုပ္ရန္အတြက္ တင္ဒါေခၚယူထားျခင္း မွာလည္း ေဆာင္႐ြက္ဆဲအဆင့္သာ ရွိေသးသည္ဟု ဦးခင္ေမာင္ေဆြက ေျပာသည္။
ဒလၿမိဳ႕နယ္၊ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ေဒါက္တာစိန္ျမေအးကမူ ''သေဘာတူညီမႈေတြရရင္ မဂၤလာေပါ့။ ေဒသခံေတြအေနနဲ႔ကလည္း တံတားမွ တံတားျဖစ္ေနတယ္''ဟု ေျပာသည္။
ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန၏ ထုတ္ျပန္ခ်က္အရ ရန္ကုန္…ဒလတံတားသည္ ကိုရီးယားႏိုင္ငံ၊ စီးပြားဖြံ႕ၿဖိဳးမႈ ပူးေပါင္းေဆာင္႐ြက္ေရးရန္ပုံေငြ (အီးဒီစီအက္ဖ္)ေခ်းေငြႏွင့္ ျမန္မာအစိုးရ ထည့္ဝင္ေငြတို႔ျဖင့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ လမ္းမေတာ္ၿမိဳ႕နယ္၊ ဘုန္းႀကီးလမ္းႏွင့္ ဒလၿမိဳ႕နယ္ ကမာကဆစ္ရပ္ကြက္၊ ဗိုလ္မင္းေရာင္လမ္းတို႔ကို ဆက္သြယ္မည္ျဖစ္သည္။ ဒလတံတားစီမံကိန္းအား ၂ဝ၂ဝ…၂၁ ဘ႑ာႏွစ္တြင္ အၿပီးတည္ေဆာက္မည္ဟု အစိုးရက ထုတ္ျပန္ထားသည္။
Credit: Myanmar Times
