ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထား လမ္းပိုင္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းစီမံ ကိန္းကို ေဖေဖာ္ဝါရီ ၂၁ ရက္ (ယေန႔) စတင္မည္ျဖစ္ၿပီး စီမံကိန္း ကာလအတြင္း ခရီးသြားလာမႈအဆင္မေျပျခင္းမ်ားရွိပါက နားလည္ေပးရန္ ျမန္မာ့မီးရထား တာဝန္ရွိသူမ်ားက ေဖေဖာ္ဝါရီ ၂၀ ရက္ သတင္းစာရွင္းလင္းပြဲ တြင္ ေျပာၾကားသည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း၏ အေနာက္ဘက္ကို စတင္ျပင္ဆင္ မည္ျဖစ္ၿပီး လမ္းပိုင္းျပင္ဆင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ားကို ေအဝမ္းကုမၸဏီ က လုပ္ကိုင္ခြင့္ရရွိထားေၾကာင္း ျမန္မာ့မီးရထား(ေအာက္ျမန္မာ ျပည္) မွ အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးထြန္းေအာင္သင္းက ေျပာၾကားသည္။ ‘‘လမ္းပိုင္းျပင္ဆင္ေနစဥ္ ကာလအတြင္း ခရီးသည္ေတြ အခက္အခဲမရွိရေအာင္ အတတ္ ႏုိင္ဆံုး ေဆာင္ရြက္မွာပါ။ လိုအပ္ ခ်က္ေတြ ရွိခဲ့ရင္လည္း ေစာင့္ ၾကည့္ၿပီး လိုအပ္သလို ေဆာင္ ရြက္ေပးသြားပါမယ္’’ဟု ၎က ဆုိသည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း ပထမအဆင့္ ျပင္ဆင္မႈအျဖစ္ အင္းစိန္ဘူတာမွ တညင္းကုန္းဘူတာအထိကို စတင္မည္ျဖစ္ၿပီး ေမလ ၃၁ ရက္တြင္ ၿပီးဆံုးမည္ျဖစ္ကာ မိုးတြင္းကာလ၌ ေခတၱရပ္နားၿပီး ေအာက္တိုဘာ ၃၁ ရက္က စ၍ စီမံကိန္းလုပ္ငန္း မ်ားျပန္လည္စတင္မည္ဟု ျမန္မာ့ မီးရထား တိုင္းအမွတ္(၇) မွ တိုင္းမန္ေနဂ်ာ ဦးေဇာ္လြင္က ေျပာ သည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္းတစ္ ခုလံုးအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္း ကို ၂၀၁၉ ႏွစ္ကုန္ အၿပီးေဆာင္ ရြက္ရန္ ျမန္မာ့မီးရထားက ေမွ်ာ္ မွန္းထားသည္။
ယခုစတင္မည့္ ရထားလမ္း ပိုင္းအဆင့္ျမႇင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္း ေၾကာင့္ ေရႊျပည္သာၿမိဳ႕နယ္ရွိ ကြန္ပ်ဴတာတကၠသိုလ္သို႔ ေျပးဆြဲသည့္ခရီးစဥ္ကို ယာယီရပ္ဆိုင္းမည္ျဖစ္ၿပီး ယင္းရထားစီးနင္းရန္ လေပးလက္မွတ္ဝယ္ယူထားသူ မ်ားကို တစ္လစာျပန္လည္ထုတ္ အမ္းေပးမည္ဟု ဦးေဇာ္လြင္က ေျပာသည္။
ထို႔အျပင္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထား မ်ားႏွင့္ ယင္းလမ္းပိုင္းႏွင့္ ခ်ိတ္ ဆက္ထားေသာ အေဝးေျပးရထား ခရီးစဥ္မ်ားကို အခ်ိန္အနည္းငယ္ ေျပာင္းလဲထားသည္ဟု ျမန္မာ့မီး ရထား၊ သြား/လာေရးဌာန အေထြေထြမန္ေနဂ်ာ ဦးေက်ာ္ေက်ာ္မ်ိဳး က ေျပာသည္။
‘‘အခ်ိန္အနည္းငယ္ေျပာင္း လဲထားေပမယ့္ ေျပးဆြဲမယ့္ ရထားအေခါက္ေရနဲ႔ စီးနင္းမယ့္ ခရီး သည္အေရအတြက္ ေလ်ာ့က်မ သြားရေအာင္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႀကိဳး စားထားပါတယ္’’ဟု ၎က ဆို သည္။
ထို႔အျပင္ ျပဳျပင္ျခင္းလုပ္ ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ေနသည့္ လမ္းပိုင္းတြင္ ရထားသံလမ္းတစ္ ဖက္တည္းကိုသာ ရထားအသြား၊ အလာ ျပဳလုပ္မည္ျဖစ္သျဖင့္ ခရီးသည္မ်ား သတိထားသြားလာရန္ လိုအပ္သည္ဟု ဦးေက်ာ္ေက်ာ္ မ်ိဳးက ဆိုသည္။
၁၉၅၈ တြင္ ေဖာက္လုပ္ခဲ့ သည့္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း ပိုင္းသည္ ႏွစ္ ၆၀ ခန္႔ရွိလာၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း လမ္းပိုင္းအႀကီး စားျပဳျပင္ျခင္းလုပ္ငန္းကို ယခုမွ သာ ျပဳလုပ္ႏုိင္ခဲ့သည္။
အဆိုပါလမ္းပိုင္းကို ဂ်ပန္ အစိုးရေခ်းေငြကန္ေဒၚလာ ၂၀၆ သန္းေက်ာ္ႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ဘတ္ ဂ်က္ ကန္ေဒၚလာ ၉၄ သန္းေက်ာ္ျဖင့္ အဆင့္ျမႇင့္တင္မည္ဟု ျမန္မာ့မီးရထားက ကနဦးသတင္းထုတ္ ျပန္ထားသည္။
ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္းပိုင္း အ ဆင့္ျမႇင့္တင္ၿပီး၍ ရထားတြဲအ သစ္မ်ား ထည့္သြင္းေျပးႏုိင္ပါက ခုတ္ေမာင္းေျပးဆြဲခ်ိန္ တစ္နာရီခန္႔ ေလွ်ာ့ခ်ႏုိင္မည္ဟု ဦးထြန္း ေအာင္သင္းက ေျပာသည္။
လက္ရွိ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားလမ္း ပိုင္းသည္ ၂၉ မိုင္ခန္႔ ရွည္လ်ားၿပီး ၿမိဳ႕တစ္ပတ္ခုတ္ေမာင္းခ်ိန္ ၂ နာရီ မိနစ္ ၅၀ ခန္႔ၾကာျမင့္ရာမွ ယင္းစီမံကိန္းၿပီးစီးပါက ၁ နာရီ မိနစ္ ၅၀ ခန္႔သာ ၾကာမည္ျဖစ္သည္။
ထို႔အျပင္ ၿမိဳ႕ပတ္ရထားစီး သူဦးေရသည္ လက္ရွိတြင္ တစ္ရက္လွ်င္ ကိုးေသာင္းခန္႔ရွိရာမွ စီမံကိန္းၿပီးစီးပါက တစ္ရက္လွ်င္ သံုးသိန္းခန္႔ ရွိလာရန္ ျမန္မာ့မီး ရထားက ေမွ်ာ္မွန္းထားသည္။
Credit: 7Daydaily
