၁၉ ထပ်တိုက်အလယ်မှ ဖောက်ထွင်းဖောက်လုပ်ထားသည့် ရထားလမ်း (အံ့ဖွယ် အင်ဂျင်နီယာလက်ရာများ)

[Unicode]

ကြီးမားသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းကြီးများ အကောင်အထည်ဖော်ရသည်မှာ ခက်ခဲလှသည်။ လူနေထူထပ်သောမြို့ကြီးများ တွင် စီမံကိန်းဖော်ဆောင်ရသည်ကား ပိုမို၍ပင် ခက်ခဲသည်။

မိုးမျှော်တိုက်ကြီးများ ပြည့်နှက်နေကာ လူနေအထပ်ဆုံးမြို့ကြီးတစ်မြို့ဖြစ်သော တရုတ်ပြည်၊ ချုံကင်းမြို့တွင် အခြေခံအဆောက်အအုံ စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်ရသည်ကား မလွယ်ကူ။

မြောက်၊ အရှေ့နှင့် တောင်ဘက်တို့တွင် ဒါဘာ၊ ဝူရှန်၊ ဝူလင်နှင့် ဒါလောင်တောင်တန်းများ ဝန်းပတ်နေသော ချုံကင်းမြို့သည် တောင်ပေါ်မြို့လည်း ဖြစ်၏။

လူဦးရေ ၄၉ သန်းခန့်အထိ နေထိုင်သည့် မြို့ကြီးဖြစ်ပြီး အဆောက်အအုံများ ပြည့်နှက်နေပြီးဖြစ်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံ ဆောက်လုပ်ရေးအကောင်အထည်ဖော်မည့်သူများအတွက် နေရာနည်းပါးလှသည်။

ထိုသို့သောမြို့ကြီးတွင် တစ်လမ်းပြေး ကောင်းကင်ရထားစီမံကိန်း အကောင်အထည်ဖော်ရန် တာဝန်ပေးအပ်ခြင်းခံရသည့် ဗိသုကာပညာရှင်များနှင့် မြို့ပြစီမံကိန်းရေးဆွဲသူတို့သည် စိန်ခေါ်မှုများစွာရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။

စိန်ခေါ်မှုများအနက်တစ်ခုကား ၎င်းတို့၏ ရထားလမ်းကြောင်းတစ်နေရာတွင် ၁၉ ထပ်တိုက် အဆောက်အအုံကြီးတစ်ခု တည်ရှိနေခြင်းပင်။

သို့အတွက် စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်ရန် ရွေးချယ်စရာ ၂ ခုရှိသည်။ ရထားလမ်းကြောင်း ပြောင်းလဲရန် (သို့မဟုတ်) အဆောက်အအုံကို ဖြိုချပစ်ရန် ဖြစ်သည်။

သို့သော် အဆိုပါနည်းလမ်း ၂ ခုလုံးကို သုံးရန်မလိုဘဲ အဆောက်အအုံ၏ အလွှာ ၂ ခုကို ဖောက်ထွင်းကာ ဖြတ်သန်းဖောက်လုပ်နိုင် ခဲ့သည်။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်အတွင်းက အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည့် အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည့် အဆိုပါစီမံကိန်းသည် နောင် ၁၆ နှစ်အကြာတွင် ပြန်လည်သုံးသပ်ရာတွင်လည်း အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ခဲ့သည်ကို တွေ့ရသည်။

“ကျွန်တော်တို့မြို့ဟာ ဆောက်လုပ်ရေးတွေ အကြီးအကျယ်လုပ်ဆောင်ထားတာကြောင့် ကားလမ်း၊ ရထားလမ်းတွေအတွက် နေရာရှာရတာဟာ တကယ့်စိန်ခေါ်မှုကြီးပါပဲ” ဟု ချုံကင်း Rail Transit Group မှ ပြောရေးဆိုခွင့်ရပုဂ္ဂိုလ်က ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်းက ပြောကြားခဲ့သည်။

မြေပေါ်တွင် နေရာမရှိတော့ချိန်တွင် ဝေဟင်နှင့် မြေအောက်တွင် ဖောက်လုပ်ရန် သုံးသပ်ရကြောင်း၊ ခြေလှမ်းများ မြန်ဆန်လာသော မြို့ ကြီးတစ်မြို့တွင် လူတို့သည် သွားလိုရာသို့ အလျင်အမြန် ရောက်လိုလာကြကြောင်း၊ ရထားလမ်းများကို ယခုနည်းလမ်းဖြင့် ချဲ့ထွင်ခြင်း မှာ စွန့်စားရသည့် အလောင်းအစားတစ်ခုဆန်သော်လည်း အလုပ်ဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ပြောရေးဆိုခွင့်ရပုဂ္ဂိုလ်က ပြောကြားသည်။

ပိုမိုထူးခြားသည့်အချက်မှာ ရထားလမ်း ဖောက်ထွင်းဖောက်လုပ်ထားသည့် ၇ လွှာနှင့် ၈ လွှာတို့တွင် ရထားဘူတာများ ထားရှိပေးရာ အဆောက်အအုံတွင် နေထိုင်သူတို့သည် အိမ်ရှေ့တံခါးဖွင့်လိုက်ပြီး ရထားပေါ်သို့ တက်လိုက်ရုံသာဖြစ်သည်။

ထိုအချက်ကပင် အဆောက်အအုံကို အဆပေါင်းများစွာ တန်ဖိုးတက်သွားစေခဲ့သည်။

ထိုအဆောက်အအုံတွင် ဆူညံမှုလျှော့ချပေးသည့်ကိရိယာများလည်း တပ်ဆင်ပေးထားရာ နေထိုင်သူတို့၏ ပြောကြားချက်အရ ရထားလမ်း၏ လှုပ်ခါမှုမှာ ပန်းကန်ဆေးစက်တစ်ခု၏ လှုပ်ခါမှုမျိုးထက်မပိုကြောင်း ပြောကြသည်။

ယခုစီမံကိန်းကို အခြေခံကာ အနာဂတ်တွင် အဆောက်အအုံတိုင်းတွင် ရထားဘူတာရုံတစ်ခုရှိမလာဟု မည်သူပြောနိုင်ပါမည်နည်။

(iMyanmarHouse.com Team မှ ရေးသား ဖော်ပြသည်။)

Credit: iMyanmarHouse.com

Ref: This Train Track In China Travels Right Through The 19th Floor Of An Apartment Building (wonderfulengineering)

[Zawgyi]

၁၉ ထပ္တိုက္အလယ္မွ ေဖာက္ထြင္းေဖာက္လုပ္ထားသည့္ ရထားလမ္း (အံ့ဖြယ္ အင္ဂ်င္နီယာလက္ရာမ်ား)

ၾကီးမားသည့္ အေျခခံအေဆာက္အအံု စီမံကိန္းၾကီးမ်ား အေကာင္အထည္ေဖာ္ရသည္မွာ ခက္ခဲလွသည္။ လူေနထူထပ္ေသာျမိဳ ႔ၾကီးမ်ား တြင္ စီမံကိန္းေဖာ္ေဆာင္ရသည္ကား ပိုမို၍ပင္ ခက္ခဲသည္။

မိုးေမွ်ာ္တိုက္ၾကီးမ်ား ျပည့္ႏွက္ေနကာ လူေနအထပ္ဆံုးျမိဳ ႔ၾကီးတစ္ျမိဳ ႔ျဖစ္ေသာ တရုတ္ျပည္၊ ခ်ံဳကင္းျမိဳ ႔တြင္ အေျခခံအေဆာက္အအံု စီမံကိန္းအေကာင္အထည္ေဖာ္ရသည္ကား မလြယ္ကူ။

ေျမာက္၊ အေရွ ႔ႏွင့္ ေတာင္ဘက္တို႔တြင္ ဒါဘာ၊ ဝူရွန္၊ ဝူလင္ႏွင့္ ဒါေလာင္ေတာင္တန္းမ်ား ဝန္းပတ္ေနေသာ ခ်ံဳကင္းျမိဳ ႔သည္ ေတာင္ေပၚျမိဳ ႔လည္း ျဖစ္၏။

လူဦးေရ ၄၉ သန္းခန္႔အထိ ေနထိုင္သည့္ ျမိဳ ႔ၾကီးျဖစ္ျပီး အေဆာက္အအံုမ်ား ျပည့္ႏွက္ေနျပီးျဖစ္ရာ အေျခခံအေဆာက္အအံု ေဆာက္လုပ္ေရးအေကာင္အထည္ေဖာ္မည့္သူမ်ားအတြက္ ေနရာနည္းပါးလွသည္။

ထိုသို႔ေသာျမိဳ ႔ၾကီးတြင္ တစ္လမ္းေျပး ေကာင္းကင္ရထားစီမံကိန္း အေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ တာဝန္ေပးအပ္ျခင္းခံရသည့္ ဗိသုကာပညာရွင္မ်ားႏွင့္ ျမိဳ ႔ျပစီမံကိန္းေရးဆြဲသူတို႔သည္ စိန္ေခၚမႈမ်ားစြာရင္ဆိုင္ခဲ့ရသည္။

စိန္ေခၚမႈမ်ားအနက္တစ္ခုကား ၎တို႔၏ ရထားလမ္းေၾကာင္းတစ္ေနရာတြင္ ၁၉ ထပ္တိုက္ အေဆာက္အအံုၾကီးတစ္ခု တည္ရွိေနျခင္းပင္။

သို႔အတြက္ စီမံကိန္းအေကာင္အထည္ေဖာ္ရန္ ေရြးခ်ယ္စရာ ၂ ခုရွိသည္။ ရထားလမ္းေၾကာင္း ေျပာင္းလဲရန္ (သို႔မဟုတ္) အေဆာက္အအံုကို ျဖိဳခ်ပစ္ရန္ ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္ အဆိုပါနည္းလမ္း ၂ ခုလံုးကို သံုးရန္မလိုဘဲ အေဆာက္အအံု၏ အလႊာ ၂ ခုကို ေဖာက္ထြင္းကာ ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ႏိုင္ ခဲ့သည္။ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္အတြင္းက အေကာင္အထည္ေဖာ္ခဲ့သည့္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ခဲ့သည့္ အဆိုပါစီမံကိန္းသည္ ေနာင္ ၁၆ ႏွစ္အၾကာတြင္ ျပန္လည္သံုးသပ္ရာတြင္လည္း အေကာင္းဆံုးေရြးခ်ယ္မႈျဖစ္ခဲ့သည္ကို ေတြ႔ရသည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ျမိဳ ႔ဟာ ေဆာက္လုပ္ေရးေတြ အၾကီးအက်ယ္လုပ္ေဆာင္ထားတာေၾကာင့္ ကားလမ္း၊ ရထားလမ္းေတြအတြက္ ေနရာရွာရတာဟာ တကယ့္စိန္ေခၚမႈၾကီးပါပဲ” ဟု ခ်ဳံကင္း Rail Transit Group မွ ေျပာေရးဆိုခြင့္ရပုဂၢိဳလ္က ၂၀၁၄ ခုႏွစ္အတြင္းက ေျပာၾကားခဲ့သည္။

ေျမေပၚတြင္ ေနရာမရွိေတာ့ခ်ိန္တြင္ ေဝဟင္ႏွင့္ ေျမေအာက္တြင္ ေဖာက္လုပ္ရန္ သံုးသပ္ရေၾကာင္း၊ ေျခလွမ္းမ်ား ျမန္ဆန္လာေသာ ျမိဳ ႔ ၾကီးတစ္ျမိဳ ႔တြင္ လူတို႔သည္ သြားလိုရာသို႔ အလ်င္အျမန္ ေရာက္လိုလာၾကေၾကာင္း၊ ရထားလမ္းမ်ားကို ယခုနည္းလမ္းျဖင့္ ခ်ဲ ႔ထြင္ျခင္း မွာ စြန္႔စားရသည့္ အေလာင္းအစားတစ္ခုဆန္ေသာ္လည္း အလုပ္ျဖစ္ခဲ့ေၾကာင္း ေျပာေရးဆိုခြင့္ရပုဂၢိဳလ္က ေျပာၾကားသည္။

ပိုမိုထူးျခားသည့္အခ်က္မွာ ရထားလမ္း ေဖာက္ထြင္းေဖာက္လုပ္ထားသည့္ ၇ လႊာႏွင့္ ၈ လႊာတို႔တြင္ ရထားဘူတာမ်ား ထားရွိေပးရာ အေဆာက္အအံုတြင္ ေနထုိင္သူတို႔သည္ အိမ္ေရွ ႔တံခါးဖြင့္လိုက္ျပီး ရထားေပၚသို႔ တက္လိုက္ရံုသာျဖစ္သည္။

ထိုအခ်က္ကပင္ အေဆာက္အအံုကို အဆေပါင္းမ်ားစြာ တန္ဖိုးတက္သြားေစခဲ့သည္။

ထိုအေဆာက္အအံုတြင္ ဆူညံမႈေလွ်ာ့ခ်ေပးသည့္ကိရိယာမ်ားလည္း တပ္ဆင္ေပးထားရာ ေနထိုင္သူတို႔၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ ရထားလမ္း၏ လႈပ္ခါမႈမွာ ပန္းကန္ေဆးစက္တစ္ခု၏ လႈပ္ခါမႈမ်ဳိးထက္မပိုေၾကာင္း ေျပာၾကသည္။

ယခုစီမံကိန္းကို အေျခခံကာ အနာဂတ္တြင္ အေဆာက္အအံုတိုင္းတြင္ ရထားဘူတာရံုတစ္ခုရွိမလာဟု မည္သူေျပာႏိုင္ပါမည္နည္။

(iMyanmarHouse.com Team မွ ေရးသား ေဖာ္ျပသည္။)

Credit: iMyanmarHouse.com

Ref: This Train Track In China Travels Right Through The 19th Floor Of An Apartment Building (wonderfulengineering)